Jawa
Domovská stránka
> C
> Funkce A Význam Diferenciálu V Hnacím Ústrojí Vozidla
Funkce a význam diferenciálu v hnacím ústrojí vozidla
Základní funkcí diferenciálu je umožnit otáčení kol stejné nápravy různou rychlostí. To je potřeba nejčastěji při zatáčení, kdy se vnitřní kolo otáčí pomaleji než to vnější. Pokud bychom v autě diferenciál neměli (a kola by byla spojena na pevno), vnitřní kolo by se v každé zatáčce protáčelo a jízda by byla nebezpečná.
Co to je uzávěrka
Při použití uzávěrky diferenciálu se zablokují satelity diferenciálu. Tím se vlastně potlačí základní funkce diferenciálu. Obě kola se protáčí stejnou rychlostí. Uzávěrky máme převážně elektronické, kdy podle typu vozidla umí i detekovat jízdní režim, staromilci mohou mít uzávěrky i mechanické.
Co znamená Zavareny diferenciál? Uzávěrka diferenciálu
To znamená, že v případě snížení adheze - momentu jednoho kola dokáže přenést až trojnásobek jeho sníženého momentu na kolo druhé (1200Nm + 400Nm). Pokud se odpor kola s malou adhezí zmenší ještě více, nedokáže už torsen přenést více momentu a kolo se začne protáčet.
To znamená, že v případě snížení adheze - momentu jednoho kola dokáže přenést až trojnásobek jeho sníženého momentu na kolo druhé (1200Nm + 400Nm). Pokud se odpor kola s malou adhezí zmenší ještě více, nedokáže už torsen přenést více momentu a kolo se začne protáčet.
Pokud jde o toto, jak vypočítat diferenciál
df(x0)(h) = f (x0) · h, píšeme též df(x) = f (x)dx. Pro dostatečně malé h platí: f(x0 + h) .
Následně, jak funguje samosvor? Funkce samosvoru
Poháněna kola jsou uzamykána v určitých poměrech (50:50, 25:75) a záleží u toho na síle, kterou motor dodává. Uzamykání omezuje prokluz kol při průjezdu zatáčkou ve vyšší rychlosti a rovnoměrně přenáší hnací sílu na kola při zrychlení.
Poháněna kola jsou uzamykána v určitých poměrech (50:50, 25:75) a záleží u toho na síle, kterou motor dodává. Uzamykání omezuje prokluz kol při průjezdu zatáčkou ve vyšší rychlosti a rovnoměrně přenáší hnací sílu na kola při zrychlení.
Jak funguje torsen
Slovo „torsen" je akronym slov „torque sensing" neboli citlivý na točivý moment. Správně je to tak, že velikost třecího momentu diferenciálu je závislá na velikosti vstupního momentu do diferenciálu. Tedy čím větší hnací moment na diferenciál přivádíme, tím je jeho svorný účinek (daný vnitřním třením) větší.
Navíc, jak funguje mezinápravový diferenciál? Mezinápravový diferenciál má za úkol rozdělovat točivý moment motoru mezi obě poháněné nápravy u automobilů se stálým pohonem všech kol. O další distribuci na pravé a levé kolo se stará nápravový diferenciál na každé z náprav.
Jak používat uzávěrku diferenciálu
Uzávěrku diferenciálu používejte s rozvahou!
K tomu stačí jet s vozem „na plný plyn" a přitom plně vytočit kola do rejdu. I v tomto případě, byť je povrch pod koly kluzký, může dojít k prasknutí některého z hnacích hřídelů či dokonce skříně diferenciálu.
Jak uzavřít diferenciál? K tomu stačí jet s vozem „na plný plyn" a přitom plně vytočit kola do rejdu. I v tomto případě, byť je povrch pod koly kluzký, může dojít k prasknutí některého z hnacích hřídelů či dokonce skříně diferenciálu.
Funguje tak, že, pokud systém vyhodnotí, že se kola jedné nápravy otáčejí s rozdílem rychlostí o více jak 2km/h rychleji, tak se automaticky uzavře diferenciál.
A jak se projevuje špatný diferenciál
Vadný diferenciál se zasekává, zpravidla se tak děje pokud popojedete vpřed a pak chcete couvat, případně couvat a současně zatáčet. „U automobilů s motorem vpředu a pohonem všech nebo zadních kol se mohou navíc vyskytnout problémy s pružným uložením kardanu, které je řešeno ložiskem v silentbloku.
