Jednostranné kyvné vidlice umožňují snadnější vyrovnání zadního kola, protože mají jediný upevňovací bod. Zda je vyrovnání lepší, je diskutabilní.
Jsou podstatně těžší a těžko konstrukční, protože musí držet veškeré břemeno v jednom kontaktním bodě a pojmout všechny mechanické bity, jako jsou brzdy, kotouč a sestava řetězového kola na jedné straně kola.
Jsou častější na skútrech, protože rozdíl v hmotnostech prvků lze ignorovat. U motocyklů jsou docela rozdílné.
Dokonce i kolo musí být speciálně navrženo tak, aby vyvažovalo rotační hmotnost, protože je zakřiveno tak, aby pojalo prvky.
Funkčně nenabízejí žádnou výhodu. MotoGP používá oboustranné, protože se snadněji vyrábějí, montují a pracují s nimi.
Estetika však střílí do nebe. Jednostranná kyvná ramena vypadají kdykoli lépe než konvenční.
Obrázky pocházející z Googlu.