Mám pro vás čtyři odpovědi:
- Vždy máte čas se bezpečně naučit nové dovednosti, zvláště když alternativou je vážné zranění nebo smrt. Doba učení na nízkoenergetickém motocyklu s malým posunem může trvat jen několik měsíců, až 1–2 roky v závislosti na tom, kolik jezdíte a cvičíte, abyste si osvojili své dovednosti. Pokud vám není 80 let nebo nemáte rakovinu a máte jen pár měsíců života, máte spoustu času se naučit, jak být v bezpečí. A pokud spadáte do jedné z prvních dvou kategorií a máte jen několik měsíců života, možná budete chtít tento sport přehodnotit.
- Měli byste absolvovat minimálně tréninkový kurz s motorem o objemu 250–500 ccm, který nabízí maximální výkon 20–30 hp v třídenní tréninkové třídě, jakou nabízí Nadace pro bezpečnost motocyklů, vyučovaný v mnoha středních a velká města po USA a podobné organizace v mnoha dalších zemích. Jakmile dokončíte víkendový nebo 3 víkendový výcvikový kurz, podívejte se na „standardní“ dvojče nebo podobné kolo o objemu 4–2 ccm s výkonem 500–650 hp, například Kawasaki Versys / Ninja 30, Suzuki Vstrom nebo SV50, Honda NC650, Harley Street 650/700 a další podobné konstrukce se širokými křivkami točivého momentu namísto vrcholných závodně orientovaných návrhů. Tato středně velká kola jsou mnohem použitelnější na ulici než kterákoli jiná závodní kola s objemem 500 cm750 a jsou pohodlná i pro jízdy na dlouhé vzdálenosti. Z žádného z těchto středních kol už roky nevyrosteš; Znám lidi, kteří už léta jezdí na SV600 a stále jim připadá radost z jízdy. Jakmile se naučíte více o jízdě, můžete přejít na vyšší výkon nebo na větší zdvihový objem.
- Pokud je vaším cílem vybudovat si pověst pro silniční závody, můžete zvážit začátek se supermoto o objemu 250–450 ccm, v podstatě špinavé nebo enduro kolo s pouličními nebo asfaltovými závodními pneumatikami, a naučit se mechaniku rychlého postupu na velmi lehkém a citlivém motocyklu. Vezměte si spoustu lekcí na tratích a nezapomeňte, že abyste mohli skončit na stupních vítězů, musíte skončit. Strávte rok nebo dva tím, že se naučíte, jak obcházet stopy v davu, a snažte se jednoduše důsledně končit. Rychlost přijde se zkušenostmi. Až se dozvíte více o jízdě, můžete znovu přejít na vyšší výkon a větší zdvihový objem.
Všechna tato doporučení vám mají ukázat, že motocykl je zábavný na všech úrovních a ve skutečnosti je mnohem zábavnější jezdit na malém, pomalém kole až na hranici svých možností, než se neustále bát úžasné síly repliky závodního kola. , ať už 600 ccm nebo 1 l nebo větší. Po několika letech a 5–20 km, můžete prodat menší kola a posunout se nahoru, nebo si to rozmyslíte a zjistíte, že váš preferovaný styl jízdy vyžaduje něco úplně jiného.
- Pokud MUSÍTE začít se závodním kolem o výkonu 100 hp, pak strávíte týdny nebo měsíce jízdou na kole pod 4000 ot / min, kde je výkon relativně nízký, přibližně 20–30 hp. Absolvujte několik 1–3denních kurzů, které vás naučí jezdit v těsných situacích - úzké čáry, malé kruhy, čísla 8 a S, většinou prováděné na parkovištích s malými „stopami“ umístěnými v bezpečných oblastech. Jakmile si budete jisti, že rozumíte tomu, jak být s motocyklem jedno, pak si pomalu zvyšte trénink s vyššími otáčkami za minutu až 6000 otáček za minutu, poté s 8000 otáčkami za minutu, poté s otáčkami 10000 12000 otáček za minutu a nakonec s otáčkami 100 1 otáček za minutu, což je blízko maximálního výkonu těchto motocyklů 2+ hp. Dělejte to měsíce, ne dny. Sledujte obrovské zvýšení výkonu, které přichází s každým zvýšením otáček o XNUMX–XNUMX XNUMX ot / min, a sledujte další vzdálenost, kterou zabrzdíte a otočíte. Věnujte více času tomu, abyste se naučili zatáčet a zastavovat, než tomu, jak rychle otočit zápěstí v přímé linii, a naučit se neustále udržovat obě kola pevně na zemi. Wheelies a stoppies mohou vypadat v časopisech skvěle, ale obvykle neuvidíte havarijní obrázky, které se objeví krátce poté. Zvláště si uvědomte, že není důvod tuto sílu nikdy používat na ulici - není zde prostor pro nápravu, pokud by před vámi mělo odbočit auto. Absolvujte více tréninkových kurzů na závodních tratích a věnujte velkou pozornost radám instruktorů o poloze těla, dívejte se dopředu v zatáčkách a nebojte se svých brzd.
Pokud jste ještě nepřišli na to, že váš návrh začít se závodním kolem o objemu 600 ccm je špatný nápad, pak věnujte více času rozhovorům s lidmi v prodejnách motocyklů a v jezdeckých klubech poblíž vašeho domova. Každý, kdo má několik let zkušeností, rád promluví o tom, jak začal, o radosti a strachu, které pociťoval v prvních měsících, a o tom, co je potřeba k tomu, aby se naučil bezpečně jezdit. A rádi vám poskytnou ukazatele na zlepšení vašich dovedností. Ale nic nenahrazuje zkušenosti a pomalý, stálý pokrok.