Jawa
Domovská stránka
> C
> Pochopení Významu A Funkce Nouzových Brzd Ve Vozidlech
Pochopení významu a funkce nouzových brzd ve vozidlech
Nouzová brzda je poslední fází sledu opatření, ke kterým dojde, když se aktivuje systém varování před srážkou s funkcí nouzového brzdění. Vyhodnotí-li systém dopravní situaci, ve které se vozidlo nachází, jako nebezpečnou, upozorní řidiče nejprve předběžnou výstrahou.
Lidé se také ptají, jak rozdělujeme brzdy
Typy brzd
- Mechanické brzdy.
- Pneumatické a hydraulické brzdy.
- Elektrodynamická brzda.
- Zpětný chod motoru.
Taková brzda se skládá z kovového kotouče a elektromagnetů. Kotouč rotuje v magnetickém poli, tím v něm vznikají vířivé proudy a tím jej zahřívají. Brzdný účinek závisí na intenzitě magnetického pole, tj. na velikosti budicího proudu a na rychlosti pohybu vodiče, tj.
Kdo nebo co ovládá provozní brzdu
Uvedení do provozu
Kompresor natlakuje hlavní vzduchojem(-y) na hodnotu 8 - 10 barů (záleží na typu hnacího vozidla). Strojvedoucí přestaví brzdič samočinné brzdy, který slouží zároveň jako regulátor tlaku, do polohy „jízda" nebo „odbrzdit" a hlavní potrubí se naplní z hlavního vzduchojemu tlakem 5 bar.
Jak fungují dvouokruhové brzdy? Kompresor natlakuje hlavní vzduchojem(-y) na hodnotu 8 - 10 barů (záleží na typu hnacího vozidla). Strojvedoucí přestaví brzdič samočinné brzdy, který slouží zároveň jako regulátor tlaku, do polohy „jízda" nebo „odbrzdit" a hlavní potrubí se naplní z hlavního vzduchojemu tlakem 5 bar.
Jinými slovy, když selže jeden brzdový okruh, vozidlo lze zastavil pomocí zbylého. Dvouokruhová brzdová soustava (anglicky – dual circuit brake system) musí splňovat požadavek nouzového brzdění. To znamená, že při poruše jednoho brzdového okruhu musí stále fungovat druhý okruh.
Jak funguje retardér
Princip retardéru je stejný jako u ostatních typů brzd – kinetickou energii vozidla přeměňují na energii tepelnou. U retardérů však nedochází k opotřebovávání, protože energii přeměňují bez tření. Retardér není možné použít jako zajišťovací (parkovací) brzdu.
Jak rozdělujeme brzdné síly? Můžeme se ale podívat na tématiku rozdělení brzdné síly obecně. Rozdělení brzdné síly (angl. brake bias, či brake balance) určuje, v jakém poměru se tlak na brzdový pedál rozdělí mezi přední a zadní brzdy.
Jak brzdí vlaky
Vlak začne brzdit, když dojde k poklesu tlaku v hlavním potrubím, jímž je propojena celá souprava. Z hlavního vzduchojemu se hlavní potrubí naplní vzduchem o tlaku 5 barů. Přes rozvaděče jednotlivých vozidel se stejně natlakují i jejich pomocné vzduchojemy a další, menší vzduchojemy sloužící k regulaci brzdění.
Lidé se také ptají, jak fungují brzdy? Co se stane, když v autě šlápneme na pedál? V tu chvíli se prostřednictvím brzdové kapaliny přenese síla na brzdové pístky. Ty přitlačují brzdové destičky ke kotoučům vyrobeným z litiny nebo kompozitu. Při kontaktu destiček a kotoučů dochází ke tření, které vytváří odpor a vede ke zpomalení otáčení kola.
Jak funguje magnetická brzda
Magnetická brzda je v podstatě čelisťová brzda osazená magnety a nastavována buď mechanicky (otočným regulátorem) nebo servomechanismem. V případě serva naleznete u stroje ještě adaptér, který napájí jak počítač, tak právě servomechanismus nastavující vzdálenost magnetické brzdy od setrvačníku.
