Jawa
Domovská stránka
> J
> Věda O Brzdění F1: Pochopení Technik A Technologií Používaných Při Vysokorychlostních Závodech.
Věda o brzdění F1: Pochopení technik a technologií používaných při vysokorychlostních závodech.
Brzdy monopostu formule 1 v principu fungují stejně jako kotoučové brzdy vašeho vozu – brzdový kotouč rotující spolu s kolem je brzděn přítlakem brzdových destiček, přičemž dochází k přeměně kinetické energie na teplo.
Kolik vydrzi Bubnove brzdy
Bubnové brzdy by měly vydržet 150 000 – 250 000 km podle stylu jízdy. Pokud při brzdění uslyšíte kovový, chrčivý nebo pískavý zvuk, který se neslučuje s normálem, nechte si překontrolovat či případně vyměnit brzdové obložení a kotouče nebo bubny.
Když to vezmeme v úvahu, jak poznat spatny brzdový trmen? TÁHNUTÍ KE STRANE BEHEM BRZDENÍ
- Brzdové destičky byly na jedné straně znečištěny olejem nebo mazivem a tím ztratily brzdnou úcinnost.
- Třmen může váznout nebo se zasekávat – brzdové destičky na této straně nezajišťují dostatečný brzdný úcinek.
Navíc, jak funguje samostav bubnové brzdy
nového provedení bubnových brzd (současná vozidla) je tzv. samostav, zařízení, které automaticky vymezuje vůli mezi čelistmi a bubnem. Samostav funguje na principu omezené vratnosti čelistí.
Jak funguje hlavní brzdový válec? Když řidič sešlápne brzdový pedál, válec začne tlačit, čímž následně natlakuje brzdovou kapalinu vytlačenou z expanzní nádobky do brzdového potrubí. Kapalina pak působí na pístky brzdových třmenů, čímž dochází ke kontaktu kotoučů/bubnů a destiček/čelistí. Pouze takto vzniklé tření umožňuje brzdění.
Jak brzdit před křižovatkou
Před křižovatkou vždy musíme podřazovat.
První je na neutrál – nejčastější způsob, druhý je na rychlost, kterou máte zařazenou a před zastavením jen zmáčknout spojku-nejjednodušší způsob. Třetí – nejsložitější je podřazování /zařazování nižších rychlostí, tzv. brzdění motorem/.
Pokud jde o toto, jak brzdit na okruhu? První je na neutrál – nejčastější způsob, druhý je na rychlost, kterou máte zařazenou a před zastavením jen zmáčknout spojku-nejjednodušší způsob. Třetí – nejsložitější je podřazování /zařazování nižších rychlostí, tzv. brzdění motorem/.
Očí ve strachu směřují přímo před a motorka míří rovně do svodidel. Důsledkem toho je, že bod zatočení projedete s narovnanou motorkou pod brzdami. Záleží na profilu zatáčky, ale obecně platí, že byste se pod plnými brzdami v mírném náklonu měli přibližovat zatáčce a se zvyšujícím se náklonem brzdu pouštět.
Lidé se také ptají, jak se brzdí motorem
Brzdit motorem je jednoduché, stačí sundat nohu z plynu a postupně podřazovat. Auto začne více, či méně zpomalovat. Při každém podřazení vylétnou otáčky motoru nahoru, aby postupně klesaly a s tím i rychlost na tachometru.
Jak se plynule rozjet s autem? Nastav si otáčky polohou plynového pedálu a víc se o něj nestarej. Potom se soustřeď na pomalé a plynulé pouštění spojkového pedálu. Dnešní auta se v pohodě rozjedou. Teprve až to dostaneš do krve se pak soustředíš na souhru plynu se spojkou.
Jak rychle zastavit auto
Když musíte zastavit ostřeji, protože nastal nějaký problém nebo jen jedete svižně, je vždy lepší stisknout brzdový pedál rovnou tvrději a pak případně povolovat než to dělat opačně. Při brzdění se totiž zahřívají brzdy a destičky, a když jsou přehřáté, tak o to hůř brzdí.
