Jawa
Domovská stránka
> P
> Porozumění Příčinám Kouření Výfukových Plynů: Komplexní Průvodce
Porozumění příčinám kouření výfukových plynů: Komplexní průvodce
V případě, že z výfuku stoupá bílý kouř i za teplého počasí, znamená to jediné - motor není v pořádku. Stále se jedná o vodní páru, která se ale netvoří vlivem počasí, ale prosakováním chladicí kapaliny do spalovacích prostorů. V dobře fungujícím motoru se chladicí kapalina ke spalování nemá a nesmí dostat.
Co znamená modry dým z výfuku
Modrý kouř
Namodralý kouř z výfuku už značí o něco větší problém, neboť znamená jediné – olej. Právě olej ve směsi paliva a vzduchu generuje větší či menší oblaka modrého dýmu, pochopitelně dle toho, kolik oleje je spalováno. Doprovodným jevem je i charakteristický zápach, o kterém budou dobře vědět řidiči za vámi.
Někdo se také může ptát, co delat kdyz se kouri z motoru? Namodralý kouř z výfuku už značí o něco větší problém, neboť znamená jediné – olej. Právě olej ve směsi paliva a vzduchu generuje větší či menší oblaka modrého dýmu, pochopitelně dle toho, kolik oleje je spalováno. Doprovodným jevem je i charakteristický zápach, o kterém budou dobře vědět řidiči za vámi.
To nejlepší, co lze v takovém případě udělat, je odstavit vůz tak, aby co nejméně překážel silničnímu provozu, nezpůsobil nehodu a nebo při hoření nezničil něco dalšího.
Následně, jak odstranit kouřivost naftového motoru
Aplikací aditiv a přísad na vyčištění palivové soustavy dojde k lepšímu spalování paliva a rozpuštění vzniklých úsad a černý kouř se značně omezí nebo zcela zmizí. Výskyt tohoto kouře značí průnik oleje do válců v motoru.
Proč spalovací motory v zimě více kouří? Jak se motor a výfuková soustava zahřívá, kondenzace je na ústupu. Čím chladnější prostředí, tím hustější pára. Když je motor prohřátý, pára se formuje při teplotách pod 10 °C. Pokud však teplota klesne na -20 °C až -25 °C, bude výsledkem hustý bílý kouř s šedým nádechem.
Když to vezmeme v úvahu, jak zjistit netěsnost výfuku
Celkově hlučnější zvuk
Pokud zní vaše auto i na volnoběh výrazně hlasitěji než dříve a zvuk nejde přímo od motoru, ale z prostoru pod autem, pak bude na vině netěsnost výfukového potrubí. Může to být rozpojením výfukového vedení, ale spíše půjde o prorezlé potrubí. Projevovat se to může i syčením nebo tzv. „prděním".
Někdo se také může ptát, proč auto střílí do výfuku? Pokud zní vaše auto i na volnoběh výrazně hlasitěji než dříve a zvuk nejde přímo od motoru, ale z prostoru pod autem, pak bude na vině netěsnost výfukového potrubí. Může to být rozpojením výfukového vedení, ale spíše půjde o prorezlé potrubí. Projevovat se to může i syčením nebo tzv. „prděním".
Příčinu můžeme nejčastěji hledat právě v bohatosti směsi, čili velkému poměru paliva na vzduch. Na základě toho obvykle ve válci nedojde k úplnému prohoření směsi a zbylé palivo se následně dostane do výfukových ventilů, kde následně dohořívá. Zde už můžou hrát roli i zmíněné plameny.
Když to vezmeme v úvahu, jak poznat že auto žere olej
Prohlédněte všechna gufera, těsnění i hlavu motoru. Jestliže bude i po několika dnech a pár stovkách kilometrů motor suchý a čistý, resp. bez známky úniku, bude problém jinde. V takovém případě se totiž asi olej dostává do spalovacího prostoru, kde se spálí. Všímejte si proto kouřivosti, resp.
Jak se projevuje zadřený motor? Prvním projevem zadřeného motoru je rozsvícená kontrolka mazání oleje. Doprovázena bude klepavými zvuky či krátkým zastavením motoru během jízdy. Pohledem na motor jeho zadření nepoznáte a je třeba navštívit automechanika.
Můžete se také zeptat, jak poznat špatný motor
Je-li s motorem nějaký problém, většinou se to dá poznat buďto podle zvuku nebo jízdních vlastností. Tak například by se neměly objevovat výkyvy otáček. Zvuk motoru by pak měl být „normální", měl by se utišit nejpozději po tom, co se rozehřeje motorový olej, a hydraulická zdvihátka se začnou plnit.
