Postupně začněte 🙂 Zařaďte motorku na druhý rychlostní stupeň, několikrát zatáhněte za plyn, abyste uvedli trochu paliva do pohybu. Poté přidržte spojkovou páku a zatlačte kolo na slušné tempo, což můžete bezpečně zvládnout. Jakmile to rozjedete, nechte spojku a nechejte motorku a tažení motoru / převodovky nastartovat kolo. Pokud to zkusíte několikrát, můžete to napravit, … Číst dál
Některá jejich dobrodružná kola mají startéry. Jejich KTM640 měl startér. Problém byl v tom, že jejich kola byla také vstřikována a provozována ECU. Měli také elektronické palivové čerpadlo, něco, co na FI kole nemůžete předat. To znamenalo, že se 100% vybitou baterií ji můžete kopat, kolik chcete, a NESTARTUJE se, protože palivové čerpadlo se nenaplní, … Číst dál
Pokud má kola, udělá vám potíže. Musíte jít krok za krokem a zjistit, v čem by mohl být problém. Máte v nádrži benzín? Máte benzín v sacharidu? Máte olej? Můžete vytáhnout zapalovací svíčku a zkontrolovat, zda je mokrá (zaplavená). Když máte zapalovací svíčku, je zapnutá, zapálí se, když překopnete motor? Pokud ne, narazili jste na … Číst dál
Kola s motory založenými na FI (vstřikování paliva) nejsou dodávány se startérem Kick Starter (většinou kromě Bullet 500). Důvod – U motorů založených na FI je benzín čerpán z nádrže pomocí ponorného čerpadla, potom je zde vstřikovač paliva, který vstřikuje jemné kapičky paliva do motoru. Bez těchto elektrických zařízení nebude motor fungovat. Tato elektrická zařízení … Číst dál
Dobře, přečetl jsem si všechny odpovědi a jsem nucen vám řádně poradit. Nechte si vyladit carbueretter, když je motor horký (důležité, aby byl horký). Při rozjíždění kopu jděte jemně na 1 kop, zastavte se, když pocítíte zvýšený odpor, abyste šli dále, když jste v polovině, tj. Když váš motor dosáhl kompresního zdvihu. Odtáhněte se odtud … Číst dál
