To jo. Plyn má rozhodně svou životnost a vy ve svém motoru účinně pálíte lak. Už jste někdy slyšeli o produktech na úpravu plynu, které se říká stabilizátory? Jsou umístěny do nádrže s plynem, která má chvíli sedět, jako u dočasného záložního generátoru. Účinně udržují některé těkavé látky v plynu, takže je méně pravděpodobné, že … Číst dál
Mám CB 1100, nový v roce 2015, ale trochu dinosaura. Jako experiment pro něj Delkevic vyrobil kompletní výfukový systém včetně uhlíkové plechovky. Dyno 'd it before and after- 15bhp up. Žádná změna barvy ani zvuk, pro který zemřít. Levné hovězí uhlíkové barvy, vlnění a praskliny. Koupeno od slušného výrobce poráží ocel ve všech směrech.
Výfuk je nestálá věc. Zahrnují mechaniku tekutin, termodynamiku a další odvětví fyziky. Jednoduše to není kus trubky, ale precizně vyrobený kus kovu, který by umožňoval rychlé a plynulé odvětrávání výfukových plynů, aniž by jejich teplota klesla. Honda a Ducati mají dvojité výfuky, zatímco Yamaha má pouze jediný výfuk. Honda i Ducati mají konfigurace motoru V-4, … Číst dál
Rovný výfuk potrubí je jen roura, která začíná od záhlaví. Tyto výfukové systémy, které jsou obvykle konstruovány pro závodní motory, nedrží hranice toku plynu. Je to jen rovná trubka, která vychází ze sběrače a jde přímo do vzduchu bez tlumiče výfuku nebo katalyzátoru. Zaměstnávání přímý výfuk potrubí může poskytnout vašemu vozidlu další energii a bude … Číst dál
Na sériovém kole začíná hlučná ztráta a v některých případech umožňuje vyladěná délka hlavice zvýšit výkonové pásmo motorů, u závodního výfukového potrubí vhodně tvarovaný sběrač podporuje více podtlaku aplikovaného na každou spalovací komoru válců a konstantní tok výfukových plynů z motoru, čímž se zvyšuje výkon motoru
Motocykly mají po celém světě určité standardy a zahrnují vzory řazení, boční stojan vlevo a výfuk vpravo. Na začátku 1990. let došlo na motocyklovém trhu k příliš velkému narušení, kdy různí výrobci motocyklů měli různé vzory řazení a výfukové plyny byly obvykle na obou stranách, protože starší motocykly měly většinou dvou nebo čtyřválcové motory. (Yezdi, … Číst dál
Většinou proto, že je to zábava. Jsem starý a stále si užívám zvuk pěkně vyladěného motoru. Lidé, kteří vystavují veřejnost hlasitému hluku motoru, postrádají zralost hrát hezky. Bylo o mně známo, že jsem roztočil motor nebo dva. Používáte-li místo shrnovače foukač listí, nebo necháte své děti křičet na plicích uprostřed ulice nebo použijete plynovou sekačku, … Číst dál
Honda CL72 / 77 měla výfuk vlevo a řetěz vpravo. Vyráběn od 1962–65 (CL72–250 ccm) a od 65–68 (CL77–305 ccm). Původně vymyšlený jako dirt bike, s vysokými výfukovými trubkami běžícími společně na levé straně kola, původní CL72 přišel s malým skluzem -v přepážkách (později změněno na malý nasazovací tlumič výfuku, který každý okamžitě nakonzervoval). V … Číst dál
Z výfuku vychází bílý kouř a zápach surového plynu. Je jednoznačným znamením toho, že jste bohatí. Kondenzace většinou zmizí. Spolu s tím, že nemáte zápach plynných par. Jakmile motor dosáhne provozní teploty. Zobrazují se nějaké kontrolky motoru? Z ECU / PMC vyvolá chybový kód. Způsobujete, že motor běží bezvládně? Kdy byla naposledy provedena kontrola tlaku … Číst dál
Díky za A2A. <3 Myslím, že je těžké předvídat sluchový výsledek vaší úpravy, aniž byste věděli mnohem více o motoru a dalších věcech: kolik válců, jaký zdvihový objem, materiál a tloušťku výfukového potrubí, ať už jsou jednostěnné nebo dvojité, atd. Na počtu válců a výtlaku samozřejmě záleží. Více válců znamená události zapalování blíže k sobě, … Číst dál
