Ooh, dobře, pojďme na to. V letech 1990 až 1993 jsem pracoval jako mechanik na motocykly v centrálním Londýně. Pracoval jsem na mnoha strojích, které by dnes byly považovány za klasiku. Vím, co se zlomilo a co ne. Suzuki GS1000E, řetězový pohon. Neprůstřelný. Jakákoli velká Suzuki Katana, skvěle vypadající verze výše uvedené řady, GS. Honda … Číst dál
Ne v sebemenším. když jsem pracoval pro Performance Machine, jezdil jsem na kole dodávaném společností. Povzbudili nás, abychom je probrali v reálném světě jako testovací muly pro způsob kontroly kvality našich produktů. Moje nejoblíbenější jízda byla vytleskaný Softail Springer s klasickou černou barvou a tradičními plameny. Přesně tento. Problém s předními konci odpružení nebo nosníku … Číst dál
Ano, řada z nich a v Rusku a zemích východního bloku je často sedadlo spolujezdce samostatným sedadlem s vlastní malou sadou tyčí. Někdy by to byla jedna středová záchytná tyč, jindy malá sada rozšiřující každou stranu středového sloupu a některá úplná sada odpovídající těm řidiče.
Nemohu to s jistotou říci, protože jsem ještě neskončil s žádnými japonskými klasickými motocykly. Vlastním motocykl Moto Guzzi V2012 Racer 7 a Royal Enfield Classic 2017 z roku 500, což jsou moderní verze klasik. Podíval jsem se na Yamaha VMax, která se nezměnila v letech 1985–2005, což znamená, jak dobře byl design hledán. Nějakou dobu … Číst dál
