Přesně stejně, jako byste navrhli systém odpružení automobilu. Budou existovat různé pojmy, které znamenají v podstatě totéž, ale konstrukce odpružení je konstrukce odpružení a pokud vycházíte ze základních rovnic mechaniky, nejsou mezi nimi žádné rozdíly. Pro začátečníky bych doporučil stránku karburátorů na zavěšení motocyklů (Typy zavěšení motorek a jejich fungování.). Jakmile to uděláte, projděte si … Číst dál
Zavěšení výkyvného ramene (běžně se používá u motocyklů a skútrů vzadu) Když byly motocykly vyrobeny za starých časů, jejich podvozek byl tuhý. Podvozek se skládá z tuhých trubek, které jsou sestaveny tak, aby vytvořily rám pro motocykl. Používám cyklické obrázky pouze k reprezentaci (jen k tomu, jak vypadá rámeček) Takže pokud vidíte, že zadní kola … Číst dál
Děkuji za A2A.Odpružení motocyklu slouží dvojímu účelu: přispívá k ovladatelnosti a brzdění vozidla a poskytuje bezpečnost a pohodlí tím, že udržuje cestující ve vozidle pohodlně izolovaní od hluku, nerovností a vibrací.Typický motocykl má pro přední část dvojici trubek vidlice zavěšenía zadní blatník s jedním nebo dvěma tlumiči nárazů.Přední odpružení Nejběžnější formou předního zavěšení moderního motocyklu … Číst dál
Tento typ vidlice byl znám jako typ Earles. Jednou z výhod, kromě přirozené tendence k potápění, je to, že mezi vyloženým a plně naloženým kolem je malá změna rozvoru. Panther m'cycles je používal na dvouválcových dvouválcových motorech o objemu 250 ccm a 325 ccm. Kupodivu přešli na teleskopické vidlice na svém modelu 325S. Manipulace byla … Číst dál
Každý motocykl je vydáván výrobcem, má své výhody i nevýhody, takže si jako zákazník, který zůstal velmi chytrý, vybral motocyklové vozidlo, které vyhovuje vašim každodenním činnostem. Jeden, který byste měli vědět, že systém odpružení. Systém odpružení slouží jako pracovní systém ke snížení vibrací, když je vozidlo na silnici tak pohodlné, když je v jízdě. Mono … Číst dál
Vzhledem k tomu, kde jsou umístěny, mechanická výhoda dvojitých rázů znamená, že použité úhlové namáhání umožňuje jednodušší a lehčí pružiny a tlumiče. Návrh také vyžaduje menší strukturální integritu v jejich kotevních bodech, než obvykle vyžaduje monoshocking. Pamatujte si, že když byly poprvé představeny otočné ramena, většina rámů motocyklů byla pájena a tažena, nikoli svařována – … Číst dál
