Základním požadavkem na kolečko je sklopení plynu. Ujistěte se, že jste na prázdném úseku silnice. Zvyšte otáčky svého motoru na 4500-5000 ot / min (protože máte Karizmu) a najednou opusťte spojku. Tomu jsme říkali blipping. Přední kolo nemusí jít nahoru dokonale, ale to je začátek. Nejprve prosím nevytvářejte vyšší otáčky. U modelu Pulsar 6k-7k stačí … Číst dál
Když motocykl zrychlí, motor dodává točivý moment, točivou sílu, na zadní kolo. Tento točivý moment pohne kolem a nutí motocykl dopředu. Podle Newtonových zákonů je opačnou a stejnou reakcí použití točivého momentu v opačném směru na motocykl jako celek. Proto se přední vidlice při akceleraci motocyklu zvednou. Pokud motor dokáže dodávat dostatek točivého momentu, přední … Číst dál
Je to dovednost jezdce, ne „nejlepší kolo“. Jezdci už léta tahají kolečka na každém modelu Harley od Sportsteru po Glides. Pokud je vaše otázka, který Harley by bylo nejjednodušší použít pro kolečko / zakrnění, pravděpodobně bych šel s jedním z 1200 Sportsterů. Sportovci po roce 2000 mají potřebný točivý moment a také agilitu pro kaskadérství. … Číst dál
Wheelie je reakce točivého momentu rámu motocyklu na výkon motoru. Kolo zvyšuje rázové namáhání řetězu, převodovky a motoru, což vede k předčasnému opotřebení a poruše. Pokud je pro vás zrychlené opotřebení přijatelné, v každém případě udělejte kolečko. Ujistěte se však, že neohrožujete ostatní (velmi důležité) a sebe, ale pak jste se již rozhodli udělat něco, … Číst dál
Jako mechanik ne, měli jsme o tom vlastně celou diskusi o jedné třídě. 1. vaše spojka se bude opotřebovávat rychleji, pokud to děláte často 2. vaše pneumatiky se budou nerovnoměrně opotřebovávat, a to nejen proto, že jedna pneumatika bude více využívána 3. uvedení přední části dolů je umění, nikoliv věda, přivedete přední část dolů příliš … Číst dál
Nejprve bych vám doporučil zjistit, kde je těžiště, zatímco přední pneumatika je nahoře. Znamená to tedy, že se vaše kolo nenaklání dopředu ani dozadu. Později to bude o nácviku držet tento úhel co nejstabilněji, abyste mohli udržovat sklon kola. Stačí zmínit, že čím pomaleji jdete, tím vyšší je šance, že spadnete na záda. Také je … Číst dál
Jednoduše bych řekl, že byste měli mít čas, abyste získali více zkušeností s jízdou na menších a lehčích strojích. Jízda na menších kolech vás naučí ovládání plynu, polohu těla a pochopení toho, jak motory dodávají sílu a točivý moment. Budou stále kolečkové, ale vyžadují větší provokaci. Jakmile si budete jistější, budete na tom jezdit tvrději … Číst dál
Samozřejmě to je … sledovali jste někdy motocyklové závody? Tahání koleček znamená ztrátu malé rychlosti, protože jezdec musí zatáhnout zadní brzdu, aby zastavil příď příliš vysoko, nebo odjistit plyn – snižuje sílu zadního kola, aby vyvažoval kolo na ostří nože Ale při vytahování ze zatáček nebo při rychlých změnách rychlostních stupňů můžete vidět, jak se … Číst dál
Stejně jako u ostatních odpovědí jděte do školy kol, kde budou mít motorky s barem na kolečkách. Ve skutečnosti vás některé školy na kolech postaví na čtyřkolku nebo čtyřkolku. Koncept a provedení (kromě výkonových kol) jsou identické. Rozdíl je v tom, že se už nemusíte obávat pádu do strany.
Záleží na motocyklu. Hmotnost, výkon a točivý moment a sklon nebo poloha orientace předního kola vzhledem k rámu. Moderní sportovní motocykly od 600 ccm a výše dokážou snadno pojíždět, i když někdy nechcete. Stejně tak to může být u jednoválcových Dirtbike. Jízdní kola typu cruiser a touring jsou mnohem těžší, protože jsou mnohem těžší a … Číst dál
