Rozhodně. Pokud máte motor porouchaný tak daleko, má smysl rozbít glazuru, vybrousit a vše vyčistit, odstranit usazeniny uhlíku atd., Přičemž je třeba zkontrolovat zjevné vady nebo poškození každé součásti. Neodstraňujte pomocí honu více materiálu, než potřebujete. Proveďte několik měření s některými mikrofony uvnitř, abyste zkontrolovali opotřebení. Pokud je otvor mimo toleranci a je skutečně „vejčitý“, … Číst dál
Správné řešení problémů. To by zahrnovalo: Zkouška komprese s olejem a bez něj. Zkouška těsnosti. Pokud však nemáte nástroje, jak to provést, může vám pomoci vizuální kontrola. Pokud vidíte horní část pístu, podívejte se na nahromadění uhlíku. Všechny písty vytvoří vrstvu uhlíku. je-li to dokonce přes horní část pístu, je to dobré znamení. Avšak píst, … Číst dál
„Těsnění ventilů“ jsou gumové (nebo teflonové) štíty, které brání hromadění oleje nad „vodítky ventilů“, aby se nasávaly do sacího potrubí podtlakem. To byl více problém s americkými motory před osmdesátými lety, které měly na stoncích ventilů jednoduché gumové deštníky. Křehnou a často je najdete rozpadlé. Pokud je to problém, lze jej opravit jednoduše odstraněním krytu … Číst dál
NnnnnnnnooooooOOOPPe! Jedinou nápravou opotřebených pístních kroužků nebo kulatého otvoru válce je řádná oprava motoru. QED. Použití silnějšího oleje by ve skutečnosti mohlo u moderních motorů s pístními kroužky s nízkým tahem ještě zhoršit situaci. Ložiska, která byla navržena pro extrémně těsnou toleranci, se mohou přehřát a poté SKUTEČNĚ provést řadu na vašich prutech a sedlech … Číst dál
