Stručně řečeno, existují 4 oblasti, kde mají stroje MotoGP významnou výhodu oproti superbikům. Stroje MotoGP jsou lehčí o 24 liber (minimální váhový limit 346 liber ve srovnání s 370 liber ve WSBK), což je ve skutečném světě velký rozdíl. Stroje MotoGP mají výkon kolem 270 koňských sil (říká se, že skutečný výkon ve skutečnosti nikdo … Číst dál
Suché pneumatiky (Slicks) vypadají hladce, protože nemají žádné háje. Funkce drážek v pneumatikách spočívá v rozptýlení vody za deště. Pokud by se kluzké plochy používaly za mokra, byla by velká šance na aquaplaning, což je místo, kde pneumatika vyjíždí na vodní vrstvu a ve skutečnosti se nedotýká samotného povrchu vozovky. Pokud k tomu dojde, dojde … Číst dál
Moto GP má v týmu 2 kola na jezdce. Týmy pravděpodobně mají 2–3 „kola“ v náhradních dílech – více nejexponovanějších komponentů, jako jsou kolíky a páky. Kola jsou také konstruována tak, aby dobře padla. Součásti, které jsou křehké, mají ochranné štíty a například páky jsou navrženy tak, aby se spíše sklopily, než aby se odlamovaly … Číst dál
Motocykly MotoGP rozhodně vydělají více než 250 koní. Nejsem si jistý, zda v MotoGP odhalí přesný BHP generovaný různými motocykly. Také to není pevné číslo na rozdíl od sériových motocyklů. V závislosti na charakteristikách každé trati používají různá mapování paliva / zapalování, a proto se špičkový výkon může stát více či méně (obvykle ke zvýšení … Číst dál
Chcete závodit?Vyrostli jste tedy na sledování slavných bitev jako Valentino Rossi, Max Biaggi a Sete Gibernau. Pokaždé, když uvidíte motorku, pocítíte obrovskou nutkání naskočit a předstírat, že se potýkáte s vývrtkou v Laguna Seca. A předstíral jste, že plyn sešlápnete až na doraz tak často, že téměř sami máte případ pažní pumpy. Stručně řečeno, chcete … Číst dál
Samozřejmě, že ano. Sledujte závod MotoGP a uvidíte, že jezdec okamžitě vyzvedne své kolo, pokusí se o jeho restart (obtížný proces, protože nemají startovací tlačítka) a znovu se připojte k závodu. I když z 15–20 kol skončíte na 22. místě, stále je to jeden bod šampionátu. Což by mohlo do konce sezóny změnit. Chcete důkaz? … Číst dál
Díky za A2A.„Pokrytí“ Speed Channel jsem snášel několik let, protože to bylo pohodlné, a navíc jsem mohl zaznamenávat závody. Před několika lety jsem přešel na oficiální online pokrytí MotoGP a byl jsem s ním spokojený, i když Nick Harris byl součástí komentující posádky. Jeden z mých přátel dostane vysílání BT Sports a přísahá na něj … Číst dál
Jakmile zažijete (NE „NOVÝ JEZDEC“), najděte velké prázdné parkoviště a začněte jezdit ve VELKÉM kruhu rychlostí přibližně 35 MPH. Jakmile zjistíte, že máte kontrolu po celém kruhu, můžete začít pohybovat svým tělem (zadek a horní část těla) směrem dovnitř zatáčky. Cílem je být hladký a kontrolovaný. Pravděpodobně budete muset zrychlit a nebo utáhnout odbočku, abyste … Číst dál
Ne, vaše 250 nebude mít při nízkých otáčkách více energie než 600. Je to všechno relativní. Model 600 prostě nemá pocit, že má při nízkých otáčkách větší výkon nebo točivý moment, protože při vysokých otáčkách trhá jako bzučivá pila. Kdyby 600 neměla výkon při nízkých otáčkách, proč by zařadila 1. rychlostní stupeň na 140 kmh? … Číst dál
V MotoGP jediné, co ženám v tom teď brání v jízdě, je to, že neexistují žádné s úrovní dovedností, nebo pokud ano, ještě nebyly objeveny. Osobně bych rád viděl více žen v závodech, ale je jich tak málo, že soutěží, a jelikož se možná jen jedna z 10,000 XNUMX závodnic (můj vzdělaný odhad) někdy dostane … Číst dál
