Moto GP má v týmu 2 kola na jezdce. Týmy pravděpodobně mají 2–3 „kola“ v náhradních dílech - více nejexponovanějších komponentů, jako jsou kolíky a páky.
Kola jsou také konstruována tak, aby dobře padla. Součásti, které jsou křehké, mají ochranné štíty a například páky jsou navrženy tak, aby se spíše sklopily, než aby se odlamovaly nebo ohýbaly.
Havarovaná kola jsou přestavěna, všechny poškozené součásti budou vyřazeny (pokud nejsou drahé - brzdové páky, nožní kolíky, kapotáž, obrazovka, jednoduché šrouby atd.) Nebo zaslány zpět výrobci součásti k opravě / recyklaci (odpružení, elektronika , kola, brzdy atd.).
To je v zásadě také princip pro Moto2 a Moto3, kromě toho, že mají jedno kolo na jezdce.
A zásada platí pro všechny úrovně závodění, s tím rozdílem, že malé týmy „klubových závodů“ mají na závodní dráze obvykle jen hrstku náhradních dílů, a pokud dojde k příliš velké havárii, je „mimo závod pro zbytek víkendu “. Doufejme, že nové komponenty mohou být získány před příštím víkendem, nebo budou vynechány další závody. Náhradní motor, který není tak dobrý, je často uložen v zadní části dodávky nebo přívěsu. Jeden z motorů mého přítele selhal a jel, aby vyhrál závod, s motorem o výkonu 55 koní, přičemž konkurenti měli motory o výkonu 70 hp (stejně jako ten, který používal dříve).