Čím je vidlice širší / delší, tím více tlumí. Takže pneumatika s vidlicí 41MM snáze zvládne i malé nerovnosti snadněji než jakékoli jiné méně široké odpružení, takže na horních koncích je snazší zvládnout náraz. A nemluvě o tuhším a hbitějším kvůli většímu příjmu / příjmu vidlicového oleje.
Závisí to samozřejmě na závažnosti „zatáčky“, jakož i na typu a směru zatáčky…. Nejběžnější je „ohnutá vidlice“ od nárazu na obrubník po tvrdý obličej. To má za následek nadměrné namáhání ve spodní části „trojitého stromu“, které způsobuje tuhost v řízení…. Stejný typ nárazu, ale spíše pod úhlem, než je čelní, může vidlici ohnout do strany … Číst dál
Obecně to zahrnuje vyjmutí nohou vidlice z kola, vypuštění oleje, rozebrání nohou, odstranění starých těsnění a vložení nových těsnění. U některých typů kol nic z toho neplatí. Jako například BMW s vidlemi Telelever a Duolever, starodávné vrtulníky s vidlemi Springer, vidlice Earles a několik dalších. Příručka pro váš konkrétní model vám řekne přesně, co musíte … Číst dál
