Zpětný chod na zlatém křídle (a na některých dalších velkých motocyklech) funguje mimo startovací motor, nikoli u benzínového motoru. Pomalost přijímání má více společného s náklady než cokoli jiného. Většina motocyklů nepotřebuje tak velký startovací motor, na rozdíl od Zlatého křídla. HD Sporty by pravděpodobně takto rychle vypálil svůj startovací motor. Těžší motor stojí více … Číst dál
Na sportovním kole s rovnými řídítky by bylo opravdu těžké získat dobrou jízdní pozici v zatáčkách. Měli byste potíže se zápěstím, zejména s vnějšími řídítky. Existují „super nazí“, jako jsou BMW S1000R, Aprilia Tuono a Yamaha Mt-10 s víceméně rovnými řídítky a vzpřímenější jízdní pozicí, které si na trati vedou dobře, ale je těžké, ale … Číst dál
Menší je lepší, ale s dostatečným výkonem, aby byl bezpečný (např. Nechat scénu s dostatečným zrychlením, když je potřeba, a mít dostatek energie k udržení rychlosti na dálnici) Existuje několik v rozmezí 250–400 ccm, ale doporučil bych zejména Hondu, kterou jsem testoval na silnici pro americkou motocyklovou publikaci: HONDA CBR300R Kolik motocyklu potřebujete? Kolik energie … Číst dál
Můžeš být jezdcem Harleye. Udělejte tolik hluku jako tažný závodník V12 s přímým tokem, který vytvořil rekord čtvrt míle, a to pouze rychlostí 20 mph. Protože opravdu toužíte po pozornosti a obdivu, ale každý vás prostě nenávidí Nebo jděte uprostřed pruhu po krásné klikaté silnici, která vás nenechá projít žádnými jinými koly, a to rychlostí … Číst dál
Přilba je jedním z nejdůležitějších ochranných prvků, které by měl mít jezdec na motocyklu. Při havárii může helma znamenat rozdíl mezi životem a smrtí. Tento obrázek vysvětluje, jak funguje motocyklová helma Aby moto přilba fungovala efektivně, měl by být pod bradou bezpečně připevněn zádržný systém nebo podbradní pásek. Tento zádržný systém drží helmu na místě … Číst dál
Hmotnost přilby by měla být skutečně zvážena, ale je důležité pochopit proč a do jaké míry bychom se na ni měli zaměřit. Vzhledem k tomu, že jste zdraví, máte krk navrženy aby unesla váhu vaší hlavy. Tato bytost, jakákoli další váha, kterou přidáte, také způsobí větší zátěž na krku v případě poranění krční páteře. V … Číst dál
Už několik let pracuji jako instruktor autoškoly a pracuji se studenty automobilů i motocyklů. Za posledních 12 měsíců jsme měli v naší škole řidičský průkaz na automobilech s manuální převodovkou přibližně 250 studentů. Zároveň jsem osobně naučil 22 lidí jezdit na motocyklech. Můžeme rozdělit jízdu na tři oblasti, manipulační (uzavřená oblast), základní jízdu v provozu … Číst dál
olej se neodpařuje. pokud je vaše kolo dvoutaktní, používá systém totální ztráty a olej je vypuzován výfukem, (normální) je-li čtyřtaktní a používá hodně oleje, je to z technického hlediska francouzské řekněte „v prdeli“. vážně nový čtyřtakt (dokonce i čínský) by neměl používat olej, může to být způsobeno pouze tím, že olej vyfoukne kolem stíracího kroužku … Číst dál
Proč nejsou u motocyklů vyžadovány bezpečnostní pásy? Tady je moje osobní anekdota vysvětlující jen jeden z MNOHO důvodů, proč bezpečnostní pásy nejsou u motocyklů vyžadovány. Nejen, že to není nutné, ale i nebezpečné. Když motocykl havaruje jakoukoli rychlostí, to, co se stane s motocyklem samotným, je výsledkem fyziky. Mohlo by to jednoduše jít dolů a … Číst dál
V závislosti na motocyklu by se výkonová kapacita měla pohybovat mezi 2 až 36 A / h a může být 6 nebo 12 Volt. CCA (Cold Cranking Amperes) se může pohybovat od 30 do 540 A. U sportovních kol může dosáhnout až 36 A / ha CCA 540A !! To je docela dost. Např .: … Číst dál
