Znal jsem člověka, který skutečně opustil zařízení pro propuštění z vězení, protože se vrátil pozdě a posílali ho zpět do vězení, takže sakra sundal a první věc, kterou udělal, bylo zavolat mě a zeptat se mě, jestli Přivedl jsem ho, aby se podíval na motorku, kterou si chtěl koupit. Teď jsem ho už nějakou dobu … Číst dál
Nejprve definuji dlouhou cestu. Opravdu 500+ mil 1 cesta je podle mého názoru dlouhá cesta. 200 mil jedním směrem v dobrý den je snadno proveditelných na sportovních vozech, skautech a podobných kolech. V ne tak dobrý den mohou být trochu nešťastní. 1200 je trochu malý a lehký, ale pokud jste mladí, je to velmi proveditelné. … Číst dál
Vzhledem k nízké hmotnosti kol a jezdce je zapotřebí menší točivý moment. Chcete-li získat motor s vysokým výkonem / nízkým točivým momentem, použijte motor „over square“. To je ten se širokým otvorem a krátkým zdvihem. Většina sportovních kol je taková. To snižuje střední rychlost pístu, což je jedno z hlavních omezení otáček motoru. Několik malých … Číst dál
Došel jsem k přesvědčení, že dobrý tlumič výfuku zvyšuje výkon při nízkých otáčkách ne proto, že omezuje vzduch a vytváří zpětný tlak, ale proto, že tlumí stojaté vlny v potrubí od rezonance. Když se výfukový ventil otevře, puls tlaku se přesune na konec přímé trubky rychlostí zvuku a když narazí na otevřený konec, vakuový puls … Číst dál
Věřím, že hlavní výhody režimů sání studeného vzduchu u většiny automobilů berou v úvahu nasávací vzduchové boxy nasávání vzduchu z horní části motorového prostoru a pod uzavřenou kapotou. Motor ohřívá okolní vzduch, který stoupá, je trochu zachycen kapotou a následně nasáván zásobním vzduchem při sání. Horkovzdušný vzduch je méně hustý, což znamená méně kyslíku, který … Číst dál
Několik modelů mi přijde na mysl Suzuki Satria F 150 (Raider / Belang v jiné zemi) Tento oblíbený model u mladých lidí má tento motor o objemu 150 ccm DOHC, který dokáže dosáhnout výkonu 13–15 HP, což z něj činí tento motocykl nejběžnějším v oblasti pouličních závodů. Mnoho z nich je spíše upraveno než skladem … Číst dál
Navrhoval bych nový Harley-Davidson 750. Big je lepší na turné. Menší motor bude muset tvrději pracovat s celkovou hmotností jezdce a spolujezdce. Kromě toho budete muset nosit oblečení a osobní věci. Jel jsem na svém 883 Harley napříč Amerikou a nahoru do Kanady a pak dolů do Denveru v Coloradu. Můj 883 nikdy nezmeškal žádný … Číst dál
Skvělá otázka. Populace obecně není dostatečně obeznámena s bezpečností 2, které zmiňujete. Cestování letadlem a motocykly se v zásadě používají bez obav. Nehody a rizika však nemají na mysli. Vrtulník je neuvěřitelně pohodlný v režimu létat kamkoli. Motocykl je skvělá zábava. Ale motocykl to zdaleka vyhrává. 5000 29 úmrtí za rok ve srovnání s XNUMX … Číst dál
Odpověď je jednoznačná NE! Nevsadil bych na to, že cyklistická helma zastaví peletu ze vzduchové peletové zbraně. Lyžování a motocyklové přilby nezastaví ani kulky. Všechny jsou navrženy s vnitřním polystyrenem, který chrání hlavu před zlomeninou lebky a otřesem mozku tím, že absorbuje síly g způsobené nárazem tupé síly tvrdými předměty, jako je dlažba, bok auta, … Číst dál
Pohon hřídele Efekt hřídele Z Wikipedie, volná encyklopedie Síly podílející se na zrychlení motocyklu. Vlevo: řetězový nebo řemenový pohon. Vpravo: pohon hřídele. Společnost hřídelový efekt, také známý jako efekt výtahu or zvedání hřídele, je jev vyskytující se v pohonu hřídele motocykly. K tomuto jevu dochází, protože zrychlení působící na zadní kolo vytváří na hnací hřídel … Číst dál
