Co když vypínám klíč, ale motor mého motocyklu stále běží, tj. Motor se nevypíná s vypnutým klíčem? Kde je problém a jak jej mohu vyřešit?

Nejpravděpodobnější příčinou je přerušení obvodů v zapalování, buď v zapojení do / z, nebo v samotném válci. Většina kol, zejména starších, vypíná motor zkratováním zapalovacího okruhu. Namísto napájení cívky a zapalování zapalovacích svíček, síla jde skrz rám. Pokud však dojde k přerušení vodiče, nebude to fungovat a napájení bude pokračovat do cívky a zapalovacích svíček. … Číst dál

Jaký je rozdíl mezi paralelním dvojitým a řadovým dvouválcovým motorem v motocyklech?

Jak naznačuje obrázek, můžete vidět rozdíl mezi středy smrti obou pístů v uspořádání. U paralelního dvojčete oba písty dosáhnou stejných středisek smrti současně, zatímco u inline dvojčat budou oba písty v protilehlých středech smrti na začátku nebo na konci mrtvice. Oba typy konfigurací se liší od úhlu klikového hřídele. U paralelního dvojčete, kde se písty … Číst dál

Jak zjistit, zda můj čtyřdobý motocyklový motor běží příliš chudý nebo příliš bohatý? Jaké jsou některé sdělovací znaky každého z nich

Bohatá směs bude produkovat černý kouř z výfuku a zapalovací svíčka bude mít na zemi a elektrodě černý sazí podobný povlak. Nemohu dostatečně zdůraznit, chudé směsi jsou pro motor extrémně nebezpečné z důvodu zvýšení teploty, které způsobují. Musíte si vždy pamatovat, že štíhlé je průměrné. Chudá směs bude mít na zapalovací svíčce bíle vypadající povlak … Číst dál

Proč nemůžeme postavit motocykl se dvěma válci, který má jeden čtyřtaktní válec a jeden dvoudobý válec, aby poskytoval současně dobrou akceleraci a lepší účinnost?

zajímavý nápad, ale pravděpodobně by se velmi rychle zničil. 2-taktní ze své podstaty se rychle otáčí a produkuje energii, pracuje na 2 cyklech, na rozdíl od 4-taktního, který zjevně funguje na 4, což v praxi znamená, že při dvoutaktech dostanete dvojnásobnou dávku, což je problém. zatímco 4taktní strana pracuje pryč, dvoutaktní bouchne dvakrát tolik energie, … Číst dál

Jaká je výhoda dvouválcového motoru oproti jednoválcovému v motocyklech?

Ve většině případů existuje více nevýhod než výhod. Dvojčata mohou dosáhnout vyšší nejvyšší rychlosti než jednotlivci. Díky tomu jsou preferováni pro traťové dny. Dvojčata jsou obecně upřednostňována nad 500 ccm, protože jejich výkonové poměry se oproti singlům rozšiřují. Vzhledem k menším rozměrům pístů lze ve většině případů zvolit výfuk menší velikosti. Je to jak ve … Číst dál

Proč motocyklové motory pracují s mnohem vyššími otáčkami než motory automobilů?

Vzhledem k nízké hmotnosti kol a jezdce je zapotřebí menší točivý moment. Chcete-li získat motor s vysokým výkonem / nízkým točivým momentem, použijte motor „over square“. To je ten se širokým otvorem a krátkým zdvihem. Většina sportovních kol je taková. To snižuje střední rychlost pístu, což je jedno z hlavních omezení otáček motoru. Několik malých … Číst dál