Nejpravděpodobnější příčinou je přerušení obvodů v zapalování, buď v zapojení do / z, nebo v samotném válci.
Většina kol, zejména starších, vypíná motor zkratováním zapalovacího okruhu. Namísto napájení cívky a zapalování zapalovacích svíček, síla jde skrz rám. Pokud však dojde k přerušení vodiče, nebude to fungovat a napájení bude pokračovat do cívky a zapalovacích svíček. Tímto způsobem běží, když je obvod otevřený, a zastaví se, když je uzavřen.
Je to podobné jako u mnoha malých motorových zařízení, jako jsou sněhové frézy a sekačky na trávu. Jeden z mých sněhových fréz často nezastavil, když byla uvolněna ovládací rukojeť, kvůli špatnému spojení na výhybce. Čištění tohoto spojení a zajištění, že se nemohlo chrastit, významně pomohlo.
Vaše kolo by mělo být vybaveno vypínačem na jedné z řídítek. Toto byste měli být schopni používat, dokud nebude vaše kolo opraveno.
Můj sněhová fréza měla také spínač zapalování, ale válec byl poškozen, takže otočením klíče nedokončil obvod a nevypnul jej. Pokud ani jedna z možností elektrického zastavení není funkční, máte několik možností. Můžete to spustit, dokud mu nedojde benzín, ale to obvykle není dobrá volba. Ze zapalovacích svíček můžete vyjmout zapalovací svíčky, i když nejsou vždy snadno přístupné, a můžete být šokováni. Možná budete moci cívku odpojit, nejlépe ze strany nízkého napětí. Pokud jste schopni zaplavit motor nakloněním kola a / nebo použitím sytiče, je to další možnost. Zakrytí sání může způsobit hladovění motoru. Na konkrétním motocyklu (nebo jiném stroji s hnanými koly, brzdami a spojkou) jej můžete zařadit na nejvyšší rychlostní stupeň a zabrzdit až do zastavení motoru, což by byla pravděpodobně nejlepší volba.
Pokud nejste schopni zastavit motorku pomocí spínače zapalování nebo zastavení, PROSÍM, prosím, ZASTAVTE jej používat, dokud si nebudete docela jisti, že problém bude nalezen a opraven. Uteklé motory mohou být velmi nebezpečné.