1. Zkontrolujte vodiče zapalovacích svíček
Vodiče zapalovací svíčky vedou vysoké napětí, takže při manipulaci s nimi musíte být opatrní.
Vložte tester zapalovací svíčky na konec drátu a uzemněte jej na kusu čistého, nelakovaného kovu na hodinkách motoru, aby nedošlo k jiskření.
Pokud máte na všech vodičích dobrou jiskru, podívejte se na problémy s časováním nebo jiné problémy.
Pokud nemáte ve všech vodičích dobrou jiskru, může dojít k elektrickému problému ve vašem zapalovacím systému.
2. Vyhledejte víčko distributora.
Distributor přijímá vysoké napětí generované v zapalovací cívce a předává jej do zapalovacích svíček.
Je připojen ke každému vodiči zástrčky a můžete zpětně sledovat zástrčky, abyste našli víčko rozdělovače.
Některá novější auta nemají rozdělovač a místo toho koordinuje vypalování svíček řídicí modul motoru (ECM).
Pokud vaše auto má také ECM, nehledejte víčko distributora.
3. Rotor v rozvaděči.
Víčko rozdělovače byste měli odstranit odstraněním šroubů, které jej drží.
S pomocí někoho otočte klíčem a nastartujte motor.
Pokud si všimnete, že se distributor neotáčí, můžete mít zlomený rozvodový řemen nebo řetěz.
4. Problém v zapalovací cívce
zapalovací cívka je zodpovědná za generování vysokého napětí potřebného k zapalování zapalovacích svíček.
Cívka by měla mít k sobě připojeny tři dráty. Kladný vodič vycházející ze spínače zapalování, zemnící vodič vycházející z cívky do zapalovacího modulu a silný vodič cívky vycházející z cívky k víku rozdělovače.
Pečlivě zkontrolujte všechny vodiče, zda nejsou poškozeny.
5. Zapněte klíč zapalování, ale nespouštějte motor.
Tím se zapnou elektrické součásti zapalovacího systému.
To vám umožní vyzkoušet, které části a vodiče dostávají proud, který potřebují k provozu.
Dodržováním výše uvedených bodů u můžete diagnostikovat klíčový problém
Doufám, že moje odpověď objasnila vaše pochybnosti.
Hlasování bude oceněno.
Díky