Pokud kolo běží na 3 válcích, ale ne na 4, pravděpodobně máte velmi vážný problém s časováním, takže střelba 4. válce skutečně zpomaluje (zpomaluje) pohyb vašeho klikového hřídele z činnosti 3 pracovních válců.
Posoudil bych následující:
- Pořadí střelby - každý válec má svou roli a smíchání zástrčkových vodičů může zakrýt, kdo je skutečně na vině. Zkontrolujte příručku a ověřte, zda je vaše objednávka od distributora / ECU k zástrčkám správná pro VŠECHNY válce, nejen pro ten, který se zdá být podezřelý. Možná běžíte pouze na dvou válcích, třetí je „meh“, dokud nepřivedete číslo 4, a pak dojde k boji.
- Ventily - pokud máte na podezřelém válci zablokovaný ventil (výfuk nebo sání), zcela to pokazí cyklus sání / komprese / expanze zapalování / výfuku.
- Vačkový hřídel - pokud vaše vačky nejsou správně vyrovnány pro každý válec, ve správném pořadí se pokusem vystřelit válec s nesprávně nastavenou vačkou roztočí motor dozadu. To je problém.
- EDIT - ověřte, že vaše baterie, zapalovací cívky a kabelový svazek nejsou přetíženy touto čtvrtou zástrčkou nebo že zapalovací vodič k této zástrčce nějak nezkratuje systém zapalování. Většina moderních motocyklů má variantu zapalovacích cívek Bosch, které umožňují spuštění poměrně malé (slabé) baterie a volnoběhu moto motoru. Na startování kola je však stále obrovské zatížení baterie. Starší kola měla startovací kola ne proto, že nebyly k dispozici elektrické spouštěcí motory (nyní pouze starožitná kola mají magneta a startéry). Měli kickstartery, protože vše, co mohl nabíjecí systém zvládnout, bylo jen to, že v případě potřeby poskytly jiskru, a startovací motor by vypustil příliš mnoho šťávy, aby motor překopl a současně zajistil jiskru.