Věřím, že hlavní výhody režimů sání studeného vzduchu u většiny automobilů berou v úvahu nasávací vzduchové boxy nasávání vzduchu z horní části motorového prostoru a pod uzavřenou kapotou.
Motor ohřívá okolní vzduch, který stoupá, je trochu zachycen kapotou a následně nasáván zásobním vzduchem při sání. Horkovzdušný vzduch je méně hustý, což znamená méně kyslíku, který reaguje s palivem během procesu spalování, čímž produkuje méně energie.
Přívod studeného vzduchu nasává vzduch zespodu v motorovém prostoru, kde je vzduch o něco chladnější, protože absorboval méně tepla z motoru, a je tak o něco hustší. To umožňuje poměr vzduchu a paliva, který produkuje více energie.
Motocykly a zejména sportovní motocykly mají tendenci mít přívody, které přijímají vzduch přímo z přední části motocyklu, kde vzduch nebyl ovlivňován žádným teplem vycházejícím z běžícího motoru. I když je možné, že požití vzduchu o jednu nebo dvě nohy může být trochu chladnější a hustší, je pravděpodobné, že to bude zcela nepraktické, zejména pokud jde o to, jak by měl být zabalen. Všechno na kole je pravděpodobně pečlivěji navrženo a uspořádáno, aby se minimalizovala hmotnost a udržovala rovnováha.
EDIT: Otázka již nevypadá jako to, co jsem si myslel, že jsem poprvé viděl a odpovídal. Nejsem si jistý, zda byla otázka upravena, nebo jsem si jen nesprávně pamatoval.