Je to všechno o fyzice. Esp, z hlediska technologie motoru, množství požadovaného / dostupného množství vzduchu pro danou teplotu určuje, zda motor vyžaduje chladič nebo ne. Už jste viděli nějaké skvělé návrhy grafických karet pro PC ?. Když někteří nosí jednoduchý chladič, zatímco někteří jsou stejného modelu, nesou těžké chladiče s vodním chlazením atd., Protože běží na vysokých hodinách. Myšlenkou je co nejvíce odstranit teplo, než se motor přehřeje.
- Vzduchem chlazený nebo přirozeně chlazený
- Chlazení olejem
- Kapalinou chlazený
Air cool
Obvykle se používá pro motocykly s nízkým CC, kde není navrženo pro provoz při vysokých otáčkách a po delší dobu. Téměř 99% se motor motocyklů velmi zahřeje, pouze když se zvýší otáčky a během volnoběhu nebude. Zde se přímo používá vzduch, žebra motoru (žebrovaná na motoru) pomohou velmi účinně odvádět teplo. Když tedy na svém Splenderu budete jezdit na 100% plynu, při rychlostech nad 30–40 km / h bude vzduch hrát hvězdu a bude mít úžasný chladicí efekt. Teplota motoru se obvykle může pohybovat kolem 80–90 stupňů Celsia. Vzduch, bez ohledu na to, jak horká je oblast, nepřekročí vrchol 43 stupňů, což vždy funguje ve prospěch vašeho motoru. To je důvod, proč by tyto maloobjemové motocykly neměly jezdit delší hodiny nebo otáčky na maximum a potřebují přestávku, aby se prodloužila životnost motoru.
Chlazení olejem
Olejem chlazený se používá pro mírně vyšší motory CC, jako je Bajaj Avenger 220 nebo Pulsar 220. Je to směs oleje a vzduchem chlazeného. Jako obvykle je použitelná konstrukce vzduchem chlazeného, kromě toho se olej uvnitř motoru opravdu zahřívá a cirkuluje z motoru a vloží se do žeber chladiče a poté se nasaje zpět. Když olej vstoupí do chladiče, vnější vzduch odvádí určité teplo, a proto motor dostává mírně chladný olej, což pomáhá motoru zůstat na optimální teplotě. Tímto způsobem jim chlazení oleje a žeber motoru (pomocí vzduchu) pomáhá prodloužit životnost motoru, a proto jste viděli mnoho blogů společností Avengers a Pulsar 220, které jezdí nepřetržitě po několik stovek kilometrů.
Kapalinou chlazený
Obvykle se používá pro vysoce výkonná kola, která jsou volnoběžná a mají vyšší kompresní poměr motoru. Kola jako R15, modely CBR, Pulsar 200NS, Duke 390 atd. Jsou chlazeny kapalinou. Používá se chladicí kapalina, která běží mezi komorami motoru (ale nemísí se s motorovým olejem) a vrací se zpět do chladiče, aby odváděla teplo absorbované z motoru. Tato chladiva jsou podobná vaší domácí lednici a mohou velmi účinně absorbovat teplo. U těchto výkonných motocyklů je však kompresní poměr motoru velmi vysoký, takže i když budete běžet na volnoběh na neutrál déle než 3 nebo 4 minuty, získá nadměrné teplo. K odvádění tepla z chladiče je však opět zapotřebí vzduch, ale při volnoběhu nebudete mít správné proudění vzduchu, a proto k jejich spuštění potřebujete další obvody ventilátoru a snímače. To je důvod, proč jsou pokročilejší, a proto jsou schopné otáčet se při vysokých otáčkách (až 10–12 390 ot / min po celý den). A nadměrná tvorba tepla je hlavním důvodem, proč ventilátor chladiče Duke XNUMX stále běží velmi často
Obecně dojíždějící kola budou mít vzduchem chlazený design bez chladiče, zatímco olejem chlazený bude mít chladič, jedná se o některá motorová kola, která nedosahují vysokých otáček (Avenger není pravda, je to cruiser bike, má plochý čtvercový motor, který je nesen od značky Pulsar, kde jsou všechna kola RE skutečná cruiserová kola s dlouhým zdvihem). Výkonná kola budou mít motor s vysokými otáčkami a kapalinové chlazení je nutné.
Doufám, že vám to pomůže pochopit.