Ve skutečnosti jsou všechny motocykly chlazeny vzduchem. Někteří pouze používají olej nebo vodu k přemístění tepla do části, která ochlazuje vzduch. Ale běžně řečeno, většina moderních motocyklů je chlazena vodou, to znamená, že mají kolem motoru chladicí kapalinu, která prochází chladičem a vydává teplo. To se děje z několika důvodů.
- Je snazší splnit emisní normy na vodou chlazených kolech, protože existuje mnohem větší kontrola nad tím, jak rychle se motor zahřívá a na jakou teplotu běží.
- Vzhledem k tomu, že lze očekávat, že vodou chlazený motor poběží v úzkém teplotním rozmezí, je možné přísněji řídit tolerance uvnitř motoru. To obecně vede k hladšímu chodu, vyššímu výkonu a spolehlivosti z dlouhodobého hlediska.
- Vodou chlazené motory mohou z motoru vytáhnout více tepla. To umožňuje vyšší kompresní poměr, což zvyšuje účinnost a výkon.
- V extrémních podmínkách chladne chladicí voda v motoru, což značně zvyšuje množství tepla, které lze z motoru odebírat. Představte si to jako bezpečnostní ventil, který může zachránit váš motor. Vzduchem chlazené motory takové pojištění nemají.
- Vodou chlazené motory mají větší flexibilitu při balení. Ve vodou chlazeném motoru můžete opravdu napchat věci, protože se nemusíte starat o proudění vzduchu, abyste motor ochladili.
- Protože všechny válce v motoru poběží při stejné teplotě, je pravděpodobnější, že motor poběží plynuleji a bude se snáze ladit. Žádné problémy s teplejšími vnitřními nebo zadními válci.
- U vodou chlazených motorů je větší pravděpodobnost, že budou aktivně chlazeny. To znamená, že budou mít elektrický chladicí ventilátor. To je mnohem lepší, když jste uvízli v provozu.
Vzduchem chlazené motory jsou nahoře.
- Vzduchem chlazené motory mohou být lehčí a jednodušší. Není třeba radiátorů, hadic, vodního čerpadla, ventilátorů. Nemusíte se bát, že spadnete z motocyklu a rozbijete rad, vytéká z něj veškerá chladicí kapalina a necháte se uvíznout.
- Vzduchem chlazené motory mají tendenci vypadat lépe. Vodou chlazené motory mají průmyslovější vzhled. Vzduchem chlazené motory jsou otevřenější a lehčí, protože forma následuje funkci.
Pokud jezdíte na méně výkonném kole, pak je vzduchové chlazení v pořádku. Moje Ducati Multistrada 2007 z roku 1100 je pravděpodobně poslední ze vzduchem chlazených „výkonnostních“ kol (vlastně jeho vzduchem a olejem). Skvělý motor, který překvapivě dobře běží za tepla i za studena a ještě se na mě přehřál. Vyrábí asi 100 HP. Vodou chlazený 1200 Multistrada, který jej nahradil, činí přibližně 150 koní. Dost řečeno.