brzdy

Bohužel to neděláte správně, ale nedejte se odradit … K zatáčení se používají dvě základní techniky. První metoda jednoduše zahrnuje zabrzdění před jízdou do zatáčky. Poté, co začnete vcházet do zatáčky, postupně uvolníte brzdy a sešlápnete plyn při protisměrném řízení. Když narazíte na vrchol rohu, měli byste zrychlovat z rohu. Používání této tradiční techniky vyžaduje … Číst dál

Lepení brzdového třmenu… Začnu tím, pokud jste dříve na nějakém problému nepracovali nebo nemáte kvalifikovaný dohled, důrazně doporučuji, abyste opravy této povahy nechali na někoho, kdo má nástroje, dovednosti a znalosti, aby se s tím vypořádal. Teď Tuto podmínku rozdělím na dvě části, první se zabývá uvíznutím třmenu v držáku, čímž se zabrání tomu, aby … Číst dál

Pravděpodobně byste to neměli potřebovat. Brzdění je čistí. Pokud jsou na disku znečištěné části, které nejsou otřeny, pak podložka pravděpodobně není ve správném kontaktu a měli byste to prozkoumat. Nemyslím si, že jsem někdy vyčistil samotný disk. Pokud mluvíte jen o ostatních částech třmenu atd., Pak je běžný autošampon ve vodě dost dobrý, i když … Číst dál

S největší pravděpodobností proto, že někde máte netěsnost, nebo to mohlo během let vlastnictví vozidla prosáknout. Pokud je to starší vozidlo a nikdy jste ani nevyklopili víčko z resivour, mohlo to být na začátek nízké, protože je nemožné udělat 100% dokonalé utěsnění pohyblivých součástí, mohlo to prosáknout. Pokud je novější nebo jste znovu naplnili resivour … Číst dál

Stav, který se nazývá Slip / Stick, nastává, když sešlápnete nohu na brzdový pedál. Podložka se snaží „přichytit“ k rotoru (úplné zastavení), ale při dopředném otáčení „sklouzne“. To, co dostaneme, je stav zapnutí / vypnutí (slip / stick) v mikrosekundových intervalech. Z technického hlediska se jedná o „frekvenci“, co zase slyšíme jako hluk brzdy. Neexistuje … Číst dál

Pokud vyměníte pouze podložky nebo podložky a rotory, pak technicky ne. Výměna brzdových destiček nesouvisí s odvzdušňovacími brzdami. V této operaci jednoduše zatáhnete pístky / píst třmenu a kapalina bude tlačena zpět k hlavnímu válci. Dokud není hydraulický systém otevřený, není nutné odvzdušňování. Po výměně destiček bude mít pedál pocit, že je třeba ji odvzdušnit, … Číst dál

Místo kontroly tloušťky podložky ověřuji schopnost každé sady adekvátně brzdit. Jakmile zjistím, že brzdění bylo sníženo, vyměním destičky kola (nebo kol), které je třeba vyměnit. Často zůstává spousta materiálu podložek, ale obvykle mám rád, když moje brzdy fungují, takže prostě vyměním podložky. Naštěstí nejsou příliš nákladné. Zjistil jsem, že motocyklové brzdy se zahřívají mnohem, mnohem … Číst dál

Disky jsou „zvlněné“, aby lépe odváděly teplo tím, že disku dodávají více hrany / povrchu. Otvory jsou starý trik, nyní jsou to háje. Háje nebo otvory jsou tam, aby se zbavily jakéhokoli vodního filmu v dešti. Nebo ještě lépe, nedovolte, aby se vytvořil vodní film. Pokud jste někdy měli kotoučové brzdy bez otvorů nebo hájů, … Číst dál

Hlavním důvodem by bylo teplo a materiál, z něhož jsou vyrobeny ráfky a kotoučové brzdy.Motocykly jsou výrazně těžší a rychlejší než jízdní kola. Mají více kinetické energie pro danou rychlost a při brzdění se většina této energie rozptýlí jako teplo v disku. Disk musí být za většiny podmínek vyroben z tepelně odolného materiálu s odpovídajícím … Číst dál

Jednokotoučová brzda může být na obou stranách předního kola. Neexistuje žádné tvrdé a rychlé pravidlo. Nevím, jestli existuje nějaká fyzika, která říká, že mít ji nalevo je lepší než pravá. Pokud je mi známo, na jedné nebo druhé straně není nic lepšího nebo horšího. U zadního kola má většina motocyklů řetězový nebo řemenový pohon. Řetězové … Číst dál