Bohužel to neděláte správně, ale nedejte se odradit ...
K zatáčení se používají dvě základní techniky. První metoda jednoduše zahrnuje zabrzdění před jízdou do zatáčky. Poté, co začnete vcházet do zatáčky, postupně uvolníte brzdy a sešlápnete plyn při protisměrném řízení. Když narazíte na vrchol rohu, měli byste zrychlovat z rohu. Používání této tradiční techniky vyžaduje minimální množství pokročilých dovedností a je velmi bezpečné. Je třeba poznamenat, že ke zpomalení budete primárně používat přední brzdu. Mnoho jezdců také používá zadní brzdu před vjezdem do zatáčky, ale ve velmi malé míře. Pokud použijete zadní brzdu v zatáčce, je velmi snadné zablokovat zadní kolo, což způsobí nehodu na nízké úrovni.
Druhá metoda se nazývá „brzdění stezky“. Tato pokročilá technika zahrnuje rychlé přiblížení k zatáčce a zatažení těžké přední brzdy v poloměru zatáčky. To způsobí přenos hmotnosti na přední kolo, aby vám poskytl větší trakci. Snižuje také poloměr zatáčení, mění stopu geometrie předního zavěšení a umožňuje rychlejší zatáčení. Vyžaduje to však hodně dovednosti a praxe, abys mohl dělat správně, a pokud se to udělá nesprávně, může tě zabít. Tuto metodu používají hlavně závodníci a pro většinu pouličních jezdců ji nedoporučuji.
V obou případech se zadní brzda obvykle nepoužívá, nebo se před zatáčkou používá jen velmi málo. Nikdy po zahájení tahu.
Mnoho jezdců (včetně mě) téměř nikdy nepoužilo zadní brzdu. Jediný případ, kdy silně používám zadní brzdu, je manévrování s velmi nízkou rychlostí, například na úzkých parkovištích, nebo při zatáčkách. Při použití malého plynu, prokluzu spojky a zabrzdění zadní brzdy „naložíte podvozek“, který jej stabilizuje. To vám umožní otáčet i velký motocykl z jedné na druhou při extrémně nízkých rychlostech, aniž byste museli sejít nohy. Tuto techniku používají kaskadérské týmy motocyklů i jezdci na trialech.
Existují další úvahy o zatáčkách, na které jste se neptali, jako je výběr správné linie za zatáčkou, výběr správného rychlostního stupně, zařazení správné rychlosti, použití ohniska k prohlédnutí zatáčky, počínaje širokou, ale končící uvnitř , vyhýbání se malovaným čarám, písku, štěrku, oleji nebo nečistotám a mnoha dalším věcem. Doporučil bych mluvit s kvalifikovaným instruktorem motocyklů nebo si přečíst jednu z mnoha vynikajících knih o tomto tématu, například: Proficient Motorcycling od Davida Hougha nebo Total Control od Troy Lee.
Zůstaňte v bezpečí a užijte si jízdu!