Ve všech odpovědích každý řekl, že při brzdění nikdy nepoužívá spojku. Rád bych s tím nesouhlasil. Ale pamatujte, mluvím z výzkumu a osobních zkušeností a neváhejte experimentovat s věcmi, abyste zjistili, co vám nejlépe vyhovuje. Nesleduj moje techniky slepě.
Takže teď se vracíme k otázce:
Měli byste při brzdění zatáhnout spojku? Ne.
Neměli byste NIKDY při brzdění táhnout spojku? To není pravda. Měl by jsi.
* Přečtěte si odpověď úplně. *
Podívejte se, existují různé typy brzdění pro různé typy situací. Pojďme to projít.
- Základní brzdění: Zastavení motocyklu. Základní brzdění zahrnuje
A. Uvolněním škrticí klapky se přeruší přívod paliva.
B. Společné sešlápnutí přední a zadní brzdy v poměru 70/30 (suché podmínky) 60/40 (mokré). (V jazyce Noob silněji stiskněte přední brzdu než zadní brzdu.) To vás zastaví. Žádné použití spojky.
C. Řazení podle potřeby. (To je brzdění motorem v akci.)
- Brzdění motorem: Brzdění bez sešlápnutí / sepnutí spojky je tedy v zásadě brzdění motorem. Tady je způsob, jak otestovat brzdění motorem v akci. (vždy na prázdné silnici) Předpokládejme, že jste na 5. rychlostním stupni, uvolníte plyn, můžete cítit, že je motor „naštvaný“ a kolo zpomaluje. Nyní zařaďte 4. převodový stupeň a motor se „rozčílí“. To je tvrdší brzdění motorem. To vás také zastaví.
- Nouzové brzdění: Nyní je zde koncept brzdění, kterému je třeba rozumět.
Jak panická brzda? Panické brzdění v zásadě zahrnuje: Zapojte spojku, silně stiskněte přední brzdu a zadní brzdu ve stejném poměru jako výše.
Mnoho lidí nyní tvrdí, že sešlápnutí spojky úplně uvolní motor a vaše hybnost se zvýší velmi rychle a nebudete schopni zastavit tak rychle jako brzdění motorem. Ale četl jsem mnoho nedávných článků, které říkají, že brzdění motorem ve skutečnosti ZVÝŠUJE brzdnou dráhu.
Jak? Pokud úplně stisknete spojku, úplně jste přerušili přívod paliva. Při brzdění motorem ve skutečnosti stále udržuje kolo v pohybu a může také způsobit zablokování zadního kola, pokud nebude provedeno správně.
V panice také máte tendenci omylem stiskněte plynový pedál při brzdění. Stisknutím spojky tomu zabráníte. Včera se stalo to samé, když jsem jel na kamarádově Gixxerovi (ano Gixxer). Jel jsem rychlostí 125 km / h (opět ano Gixxer) a najednou přišel ten mírný náraz. Okamžitě jsem stiskl spojku a přední brzdu a všiml jsem si, že v panice jsem ve skutečnosti stlačil plyn příliš silně. Sám jsem při mnoha příležitostech zjistil, že jsem zastavil rychleji, když jsem stiskl spojku a brzdy než brzdění motorem.
- Postupné brzdění: Toto je nejlepší typ brzdění, jaký můžete udělat.
- V prvním kroku byste měli zabrzdit přední brzdu s minimálním tlakem dvěma prsty pravé ruky a pokusit se cítit kontakt s kolem. Když se to po nějaké době stane, zkuste vyvinout další větší tlak, abyste zastavili kolo v požadované vzdálenosti. Pamatujte, nikdy nepoužívejte úplně stejný tlak přímo, nejprve proveďte primární krok a poté pokračujte druhým krokem. Zní to obtížně, ale můžete toho dosáhnout běžným cvičením.
- Ve třetím kroku procesu byste měli vyvíjet tlak trochu silněji, ale ne natolik, aby se kolo mohlo zablokovat. Na třetí krok by opět navazovaly předchozí dva kroky.
- Existuje další čtvrtý krok postupného brzdění, při kterém použijete vše, co jste dostali na přední brzdu, a to by mohlo vést k zablokování kola, ale pokud si procvičíte všechny tyto kroky, zvládnete tuto techniku a v krocích použijete plné brzdy i v panické situaci. To se stane automaticky, jakmile se stane nedobrovolným.
Jaký typ brzdění byste tedy měli použít v jakých situacích ???
- Panické brzdění v zatáčkách: Zadní brzda lehce. nebo Přední brzda + Spojka.
- Nouzové brzdění: spojka + obě brzdy.
- Jít z kopce: Vždy používejte brzdění motorem! Nikdy spojka.
- Jakékoli normální brzdění: Brzdění motorem.