Zcela zbytečné, pokud je vozidlo často používáno. Pokud jsou tyto přísady skladovány řádně měsíce nebo déle pomocí stabilizátoru plynu, jsou také ztrátou času. Tváří v tvář, v moderním palivu je spousta čisticích prostředků, že přidání čehokoli do plynu je plýtvání penězi.
Právě jsem se zbavil starého náklaďáku Ford s necelými 200,000 XNUMX mil, carb potřeboval práci, ale bylo potřeba to, že se prostě mechanicky vyčerpalo. Uvnitř bylo úplně čisté a používalo se jen přibližně každý druhý měsíc, ale v benzinové nádrži měl vždy stabilní. Stabilní je stabilizátor paliva.
Moje sněhová fréza o výkonu 5 HP je stará více než 30 let a používá se každou zimu. Asi každý rok jsem musel upravovat sacharidy, ale miska je vždy čistá, když to udělám. Měl jsem plynové sekačky, které neměly problémy s plynem a byly používány, dokud mechanicky nezvládly.
Moje dvě kola, jedno s 114,000 36,000 mil a druhé s necelými 2 4 mil, jsou čisté a každý rok nastaveny na 4 až 114 měsíce v závislosti na zimě. Mám XNUMX karburátory z kola s kilometry XNUMX km, abych přidal přepadové trubky a vyměnil plovákové ventily, když jeden uniká. Všechno uvnitř je čisté a až na nějaké ztmavnutí vypadá uvnitř jako nové.
Používám nejlevnější plyn dostupný na rušných čerpacích stanicích všech značek a vždy jsem používal 10% směs ethanolu až do posledního roku, kdy se směs ethanolu stala dražší než směs bez ethanolu.
Výzkum na internetu nalézá mnoho mýtů a okamžitých odborníků, kteří říkají, že nelze použít směs etanolu na motocykly a malé motory a že čistič paliva musí být používán několikrát ročně. Už tomu tak není a většina těchto „faktů“ pochází z doby před 50 lety, kdy byl plyn jiný.