Toto téma má několik faktorů. První je úroveň intenzity zvuku motocyklového motoru, výfukových plynů, větru a hluku na silnici, měřená v decibelech (dBa). Druhým je doba expozice. Třetí je motocyklová helma a případná další ochrana sluchu.
Motocyklový motor s 88 dBa je bezpečný po dobu 4 hodin, ale nad touto úrovní se bezpečná doba rychle zkrátí. 91dBa je bezpečný pouze po dobu 2 hodin. 100 dB je v bezpečí ne déle než 15 minut. Při vysoké rychlosti může hluk větru dosáhnout až 115 dBa, což může poškodit sluch už po 28 sekundách.
Pokud jezdíte pravidelně po dobu delší než 15 minut, doporučujeme použít další ochranu sluchu, abyste se dostali na bezpečnou úroveň expozice nebo co nejblíže. K dispozici jsou vlastní špunty do uší, které snižují intenzitu zvuku na frekvencích, které způsobují největší škody, a přitom jezdci umožňují slyšet provoz, sirény atd., Ale špunty do uší jsou lepší než nic. Útlum (snížení) zvuku o 10 dBa by bylo dosažitelným cílem ucpávek do uší a mohlo by drasticky prodloužit bezpečnou dobu expozice.
Doporučil bych také jezdcům investovat do nejtišší přilby, jakou si mohou dovolit, a před nákupem je otestovat. Aerodynamika přilby snižuje turbulence větru, které vytvářejí intenzitu zvuku. I „malé“ snížení dBa může opět dramaticky prodloužit bezpečnou dobu expozice.
Odpověď na otázku tedy zní: Ano, je velmi pravděpodobné, že jezdci dosáhnou * určité úrovně * ztráty sluchu způsobené hlukem, pokud jezdí pravidelně a / nebo po dlouhou dobu bez ochrany sluchu. Je však nepravděpodobné, že by skutečně hluchli *, protože těžká ztráta sluchu bývá způsobována genetickými nebo virovými faktory.