Spousta BS zde.
Rychlá lekce historie: FEDERÁLNÍ emisní požadavky v USA.
Jelikož se jedná o FEDERÁL, vztahují se na všech 50 států. Vymáhání se však provádí na úrovni státu.
První požadavek na emise: 1955 Pozitivní tlakový ventil klikové skříně fouká zpět do sání.
1967: Začátek skutečných emisních požadavků. Znal jsem obchody, které by kvůli nerovnoměrnému testování a vymáhání neprováděly motorové práce na autech po 67 letech.
1973: Motocykly nedostávají žádné surové palivo z požadavků na emise z výfuku a požadavků na hladinu zvuku 87 decibelů.
1978: Skutečné emisní požadavky a zvukové maximum 83 decibelů. Federální zákon stanoví, že je nezákonné upravovat nebo měnit komponenty sání nebo výfuku tak, aby překročily emisní požadavky. Státy toto pravidlo znovu prosazují. Všechna kola však musí být vyrobena tak, aby splňovala specifikace, které se budou prodávat v USA.
1983: Hladina zvuku motocyklu klesla na 80 decibelů. EPA slibuje výrobcům motocyklů, že to bude vůbec nejtišší požadavek v USA.
Od té doby různé změny týkající se emisí z výfuku, ale žádná změna hladiny zvuku.
Pensylvánie při navrhování svého programu testování emisí konkrétně označila motocykly a uvedla, že motocykly tvoří méně než 1/2 z 1 procenta znečišťujících vozidel ve státě, a proto nikdy nezahrnovaly motocykly do žádných požadavků na testování emisí. Stát New York míval EPA schválený soundgun-on-a-stick a prosazoval normu FEDERAL sound level pro všechny motocykly, které mohli testovat. Arizona testovala můj Triumph z roku 1978 a pokusila se mi selhat, protože neměl výfuk „Factory“, přestože splňoval všechny skutečné požadavky na test.
Různá místa, různé vymáhání.