U skluzů si můžete všimnout ostřejší reakce na plyn, protože tlumič výfuku je méně omezující, takže je zde o něco menší protitlak. Zvýšení výkonu je obvykle zanedbatelné nebo vůbec neexistuje.
Pro plný výfuk; Přímá odpověď je ano, rozhodně ano, i když ne vždy kladně.
Nebudu se zde moc zabývat technickými detaily. Váš výfuk pro pažbu je navržen tak, aby minimalizoval hluk a emise. To znamená, že jsou přísnější vůči vycházejícím výfukovým plynům, čímž vytvářejí protitlak v motoru během výfukového zdvihu. Tento zpětný tlak způsobí, že výfukové plyny budou cestovat pomaleji, některé z nich se dokonce vracejí zpět do motoru během sacího zdvihu kvůli překrytí ventilu, což vytváří méně prostoru pro vstup nového čerstvého vzduchu přes sací ventil. Výrobci motocyklů ladí svá kola s ohledem na toto vyrovnání.
Většina výfukových systémů s náhradními díly je navržena tak, aby minimalizovala zpětný tlak, bez ohledu na hluk a emise. To znamená, že během výfukového zdvihu jsou výfukové plyny rychleji vytlačovány z motoru, což umožňuje více vzduchu vstupovat do válce během sacího zdvihu. Více vzduchu = více energie.
Bohužel ne všechna kola jsou vybavena pro zvládnutí změn.
Karburátorová kola jsou vůči těmto změnám obzvláště lhostejná. Nové nastavení způsobí, že motorka bude štíhlá kvůli většímu množství vzduchu přicházejícího do válce, ale beze změny množství paliva na jeden zdvih.
Kolo se vstřikováním paliva na druhé straně má naprogramovanou ECU, aby udržovala množství paliva na základě nastaveného poměru vzduchu a paliva (AFR). Senzor O2 připojený k výfukovému potrubí čte směs výfukových plynů, určuje, zda motor běží ve správném poměru, a ECU neustále odpovídajícím způsobem upravuje množství paliva. Pokud tedy do motoru vnikne více vzduchu, ECU automaticky přidá více paliva.
Měli byste také poznamenat, že ne všechna kola se vstřikováním paliva mají senzory O2. Pokud tomu tak není, pak je téměř stejně slepý jako kolo s karburátorem.
Příliš štíhlé motory mají tendenci se při zpomalení přehřát a selhat. Bude také fungovat jako odpad.
U sacharidů MUSÍTE odmítnout.
U FI kol bez senzorů O2 MUSÍTE nainstalovat modul regulátoru paliva a upravit palivovou mapu.
FI kola se senzory O2 obvykle fungují dobře díky univerzálnosti ECU, ale s největší pravděpodobností nebudou produkovat optimální výkon. Je to proto, že výrobce nastavil AFR pro skladové podmínky s ohledem na emise. Vyladění palivové mapy uvolní skutečný potenciál vašeho motoru.
Také bych doporučil dostat řádně prozkoumanou aftermarketovou značku. Používání špatně navržených (nebo v horších případech falešných) výfukových systémů může způsobit pokles výkonu nebo dokonce vážné poškození motoru.