Jsem si jist, že většina lidí by si mohla být vědoma značky zvané Skully. Vyrobili vůbec první správný prototyp přeměnou motocyklové helmy na podobu mnoha leteckých typů HUD, ale s ochranou celoobličejové helmy.
Odpovědi níže jsou skvělé, ale nejedná se o obyčejné přilby a pochybuji, že by se nějakému normálnímu lidu podařilo získat do rukou tisíc dolarové technologie používané armádou pro nejmodernější bojové stroje. Vraťme se tedy trochu zpět a zaměřme se na aktuální otázku, kterou předpokládám, že je „běžná přilba“ = „pouliční přilba“ pro jízdu na motocyklu.
S ohledem na to si myslím toto… Jistě lze běžnou pouliční helmu vybavit jednotkou HUD pro streamování informací z externího zdroje, jako je mobilní telefon nebo palubní počítače motocyklu. Výzvou před takovým inženýrským počinem je nyní vždy „omezení velikosti“. Je to také odpověď na tuto otázku. Normální helma může obsahovat HUD, když je k dispozici více místa.
Pokud jste vzhlédli ke Skullyové, všimnete si, že vypadá trochu jinak než běžná pouliční helma. Je větší a protáhlá. Je to proto, že veškerý složitý hardware a napájecí jednotka musela být zmenšena, aby se vešla do legální přilby.
Elektronika v letecké přilbě byla vždy možná kvůli dostupnosti prostoru a nedostatečné regulaci velikosti. Pamatujte, že pilotní přilba není vyrobena z důvodu ochrany před nárazem. Takže vložka je tenká, což vytváří více prostoru pro montáž HUD a další elektroniky. Napájení systému zajišťuje letadlo.
Motocyklová přilba má předpisy o velikosti a hmotnosti, které musí splňovat, než se stane legální ulicí. Výrobci tedy musí hrát v tolerancích, aniž by byla ohrožena bezpečnost nositele. To je jeden z důvodů, proč je tato technologie stále na kovadlině.
Z hlediska bezpečnosti si myslím, že by to mohlo překážet bezpečné jízdě, protože nový uživatel musí trénovat a přizpůsobovat se, aby ho nerozptylovaly informace obsažené na displeji. Zatímco piloti trénují tisíce hodin, aby spotřebovali informace o HUD a prováděli letové operace bez rizika, průměrný motorista nemusí mít obratnost číst základní informace a současně se vyhnout dopravním rizikům. Proto vzhledem k enormní křivce učení a celkové složitosti není v zájmu nikoho budovat praktickou helmu s HUD.
Teoreticky to šetří úsilí vyhledat informace na cestách. S vylepšením technologie je možné mít kompaktní jednotku s lepším výkonem baterie. Ale dokud se to nestane, můžeme dál doufat, že se to jednoho dne může stát realitou.