Mícháte dva různé koncepty, kterými jsou certifikace a cena.
Ačkoli se jedná o běžnou mylnou představu, tyto dva body spolu přímo nesouvisejí.
Certifikace, jako je DOT, ECE, SNELL nebo FIM počínaje rokem 2019, je jen jedním bodem z mnoha, které určují ceny motocyklových helem.
Samotná certifikace je úplně jiné zvíře.
Pojďme tedy rozlišit dva body:
- Osvědčení
Poznámka: Následující tři věty jsou příkladem, který slouží pouze k ilustraci bodu, a nikoli přesným vyjádřením jakéhokoli druhu testování přilby.
Předpokládejme, že pro získání DOT certifikace musíte v jejich testu získat 10 bodů.
Značka, která se rozhodne udělat 10bodová helma získat certifikaci, bude mít stejné schválený nálepka jako značka, která tento minimální požadavek překročila.
Náklady na vývoj mezi těmito dvěma přilbami se budou dostatečně lišit, aby ovlivnily konečnou maloobchodní cenu, ale obě jejich certifikace budou zajištěny.
- Jak tedy můžete vědět, kolik nad minimální prahovou hodnotou měla helma?
Není to snadné, protože koncová nálepka je přesně stejná.
Některé značky mohou prozradit, že jejich helma překročila úrovně certifikace: nemají však tendenci prozrazovat o kolik.
To je z hlediska bezpečnosti, pokud si vyberete certifikovanou helmu, jste zlatí.
NICMÉNĚ, je důležité vědět, že i když jsou certifikace ECE, DOT a SNELL podobné, ale nejsou stejné!
Nejprve netestují stejné body a ty, které dělají, mají někdy různé požadavky.
Pokud jde o to, jak získat certifikaci, mění se, pojďme se podívat na DOT a ECE.
Reference: Citace z Vysvětlení norem pro motocyklové přilby: DOT, ECE 22.05 a Snell
DOT - „NHTSA netestuje přilby podle standardů DOT, než mohou požadovat certifikaci DOT; spíše musí každý výrobce helem, který uvádí na trh své přilby pro silniční použití v USA, otestovat a autocertifikovat modely, které chce prodat, a poté trvale umístit znak „DOT“ označující soulad s FMVSS 218.
NHTSA vynucuje standard získáváním náhodných vzorků produktu a jejich odesláním do nezávislé testovací laboratoře k ověření souladu. Sankce pro výrobce za marketing nevyhovujících produktů mohou být vysoké - až 5,000 XNUMX $ za helmu. “
Z tohoto důvodu je důležité si uvědomit, že tento způsob práce dokáže odstranit z trhu nesprávně označené přilby, ale vůbec jim to nezabrání v tom, aby se dostali ke spotřebitelům.
To znamená, že ne všechny přilby na trhu s nálepkou DOT jsou schváleny DOT.
Vlastně, od roku 2014 41.9 procenta testovaných „přilby DOT“ nesplňovalo skutečné standardy DOT.
ECE - „Systém EHK vyžadoval od zahájení výroby dávkové vzorkování, předložení až 50 vzorových přileb / štítů do určené laboratoře pracující pro vládu, která používá normy EHK podle dohody OSN a ověření kontroly kvality během probíhající výroby.“
Nyní, když rozumíme trochu více informací o certifikaci, se dostáváme k cenovce.
Konečnou cenu ovlivňuje mnoho různých bodů:
- Velikost skořepiny
Je běžné vidět přilby velikostí od XS do XXL, ale to neznamená, že značka bude vyrábět všechny tyto různé velikosti přilby.
Značky se obvykle rozhodnou použít 3 až 5 velikostí skořepiny, které vyhoví všem velikostem helmy.
Značka, která má více velikostí skořepiny, bude mít vyšší náklady, a proto bude pravděpodobně dražší helma.
- Příklad stejné přilby ve velikostech skořepiny 3 a 5:
Odkaz: Obrázek z www.ghostbikes.com
Odkaz: Obrázek z www.sportbiketrackgear.com
- R & D
Nejen z bezpečí žijí přilby.
Větrání, aerodynamika a použité materiály jsou jedny z nejdražších vývojových fází na každé helmě.
Je zřejmé, že společnost, která vyrábí kbelík vyrobený z plastu bez jediného větracího otvoru, který má aerodynamiku cihly, jej bude moci prodat mnohem levněji než společnost, která vyvinula vysoce ventilovanou, pohodlnou, větrnou helmu z uhlíkových vláken .
- Branding a marketing
Rozdíly zde pociťujeme i v rámci stejné značky a modelu.
Jako příklad si představte, že máte přilba X pro 500 $.
Stejný přilba X s designem Valentino Rossi může stát 1000 XNUMX $.
Je to přesně stejná helma s odlišnou grafikou, ale cena se na čistém marketingu hodně mění.
Totéž platí pro branding, protože některé značky nakupují přilby od jednoho výrobce, dávají mu jméno a prodávají ho jako své vlastní.
To znamená, že když věříte, že kupujete prémiově cenově přilba z značka Y, ve skutečnosti možná kupujete levnější značka W přilba s marketingovým twistem.
- Druhy spojovacích prostředků
Různé přilby budou používat různé spojovací prvky, což bude mít různé náklady.
Nejběžnější používané spojovací prostředky jsou D-kroužky or Dvojité D-kroužky, mikrometrie a západkové spojovací prvky.
Odkaz: Obrázek a D-kroužek od www.motocard.com
Odkaz: Obrázek a mikrometrický spojovací materiál od billyscrashhelmets.com
Odkaz: Obrázek z a rychloupínák od www.whitedogbikes.com
Stručně řečeno, vy nelze použít cenovku přilby, která vyhodnotí jejich bezpečnost, a vy neměl by použijte k hodnocení kvality cenovku.
Pravděpodobně budete kupovat kvalitu a bezpečnost od nejlepších výrobců, ale oni používají svůj název k nafouknutí ceny.
Ze stejného důvodu může méně známá značka vyrábět něco úžasného, ale bez názvu, který má být využit, bude jejich cenovka nižší.
S ohledem na tuto skutečnost není cena nikdy dobrým měřítkem pro zjištění, zda helma není bezpečná ani kvalitní.
Původní otázka: Vidím, že cena přilby se pohybuje od 30 do 500 dolarů, ale vše zahrnuje certifikát „DOT“. Takže ochrana poskytnutá přilbou 500 $ je stejná jako přilba 30 $ nebo je rozdíl v kvalitě?