Myslím, že zde jsou některé dobré možnosti. A co originální Honda Africa Twin XRV750? Teď už jsou dost dlouho v zubu, ale v Evropě je lze docela levně mít (pokud jste z USA, omlouvám se).
Vlastním jeden již více než 6 let a byl to 3krát v Mongolsku, na vrcholu Skotska (všechny cesty pocházející z Jižní Koreje, kde žiji). Koupil jsem kolo (model z roku 1997) s 50,000 90,000 km na něm a od jeho vlastnictví jsem na motocyklu udělal přes 11 3 km, a to v 3 zemích včetně Ruska, a to se nepodařilo spustit jen třikrát. Kolo mě nikdy nikde na dálku nezklamalo. Nikdy. Přemýšlejte o všech dobách, kdy je tlačítko Start stisknuto přes tyto trochu cesty a počet ujetých kilometrů. Jednou byla vybitá baterie kvůli horkým páskům a jindy proto, že jsem před pár lety musel vyměnit solenoid spouštěcího motoru (jeden ze 650 známých problémů na těchto motocyklech, kterému lze zabránit). A je to. S vybitou baterií jsem byl schopen tlačit startovací kolo dolů po malém svahu s trávníkem. Měl jsem Suzuki DRXNUMX. Přiletěl na lodi z NZ do Japonska a nenastartoval kvůli korozi startovacího motoru. Nemohlo to být spuštěno zatlačením, nemohlo to být ani spuštěno za vlekem za autem na přístavišti.
U modelu Africa Twin otočíte klíčem, stisknete tlačítko Start, nastoupíte a můžete vyrazit kamkoli chcete. Od velkých měst po drobné a zvlněné venkovské silnice v Koreji, na transsibiřskou magistrálu, na polní písky (zvlnění !!) Mongolska, na dálnice v Německu, na silnice B v Anglii a mnoho z města mezi nimi, tento motocykl zvládne vše se svojí třídou a charakterem.
Jeden nahoře, dva nahoře, naložený zavazadly, 140 km / h celý den, žádné problémy. Má slušný dojezd nádrže, velmi slušnou ochranu proti povětrnostním vlivům, dostatek energie (mnohem více než ostatní možnosti zde kromě DL Suzuki), nějaké skutečné schopnosti v terénu (byl jsem dva až do parku Tavan Bogd Nat'l v Mongolsko na tomto motocyklu) V-twin plynulost a dodávka energie, vynikající potenciál pro přepravu zavazadel, skutečná přítomnost na silnici, která pravděpodobně zvyšuje bezpečnost, elektrický systém, který generuje dostatek energie pro připojení dalších světel a vyhřívaného rychlostního stupně atd., Správný kryt motoru / bashplate, slušný vzhled (myslím) a spolehlivost Hondy.
Tady je moje kolo mimo Ulan Ude v roce 2015.
Hodně štěstí při výběru. Dobrodružství čeká, ať už se rozhodnete pro cokoli.