Můj poslední je nahoře, ale brzy bude pryč.
Jen jsem se procházel, díval se na stránky, ve skutečnosti jsem neměl v úmyslu nic dělat, a pak jsem to viděl ……… Tato otázka. Teď se musím zapojit do této poslední havárie.
Kolik z mých nehod bylo „nehodou“? Odpověď by měla být vše, ale to je daleko od pravdy. Mnoho lidí bylo zcela očekáváno, když jsem hodil nohu přes kolo. Myslím, že otázka, kterou se opravdu ptáte, je „kolikrát jsem se nekontrolovaným způsobem rozloučil se svou dvoukolovou dopravou“. Nyní by většina lidí pravděpodobně mohla na tuto otázku snadno odpovědět, i když nemohu říci totéž. Pokud jste si přečetli některou z mých předchozích odpovědí, pravděpodobně získáte dojem, že jsem dříve miloval jízdu a závodní kola. A jak jsem již řekl dříve, byl jsem dobrý. Ne při vítězství nebo udržení vzestupu, ale při pádu. Uvidíme, jestli vás pobavím několika příběhy. Nyní je asi nejlepší rozdělit mé „havárie“ do tří kategorií. Uvedeme je jako „Fatální“, „Vážné zranění“ a „Nevolejte doktorovi“.
„Fatální“ - Jedná se o nejsnadnější kategorii, kterou lze kvantifikovat, protože počet je pouze dva. Ano, srážky mě zabily dvakrát (také jsem se jednou utopil, ale to se nepočítá), ale z nějakého důvodu se stále ukazuji jako špatný penny. Poprvé to byla silniční závodní nehoda Road America, 12. odbočka. Vjíždíte-li do této pravé zatáčky po projetí klikou, přenášíte asi 150 km / h do zatáčky před brzděním. Nemohu vám poskytnout všechny podrobnosti týkající se srážky, kromě toho, že bylo jasné, že jsem se postavil na vysokou stranu a byl převrácen vysoko do vzduchu, když jsem nejprve přistál v obličeji koťátka. Vím, že tato vize je dosud nejrozšířenější v mé mysli. Jasně si vzpomínám na to, jak se štěrk zvětšoval a zvětšoval, i když zpomaleně, až do nárazu a poté do černoty. Traťový personál byl na místě rychle a bylo mi řečeno, že jsem tam ležel asi 10 minut, když čekali, až se objeví „další“ lidé, než mě naloží do vozu. Pak jsem byl nahoře, přesouval se na motorku a snažil se ji zvednout a vrátit se do závodu. Když jsem se rozhlédl kolem, pamatuji si, že jsem si všiml, že na kole byl výprodej na kolech všude. "Sakra, myslím, že jsem havaroval", pomyslela jsem si. V tu chvíli si vzpomínám, jak jsem vzhlížel a viděl mnoho, mnoho lidí lemujících lapač štěrku a zírali na mě, čelisti visící blízko země. Po obou stranách mě byli dva muži sanitky, bílí jako jejich kabáty, a šťouchli mě do sanitky. Všichni si mysleli, že jsem mrtvý, a zatímco jsem jasně přežil, musel jsem se propracovat k velkému poškození těla. Kolo bylo také v hrubém stavu.
Dále máme asi čtyři liché roky havárii na kaskadérském motocyklu supermoto. Nebudu vás nudit všemi podrobnostmi, ale očividně jsem byl „venku“ téměř hodinu s těžkým zraněním mozku. Je zajímavé, že to byl jediný případ, kdy jsem měl mimotelové zkušenosti. Bylo to tak živé a jasné. Nemám tušení, jestli je to skutečné nebo ne, ale je to zábava uvažovat. Kolo potřebovalo nějakou opravu, ale nebylo to rozsáhlé.
„Vážné zranění“ - nyní se počítání zhoršuje. Abych dospěl k vážné klasifikaci, budu počítat pouze ty, které vyžadovaly návštěvu lékaře a léčbu. Myslím, že číslo je kolem šest, možná sedm nebo osm, ale zůstaňme u šesti. To se prodlužuje, takže jen zdůrazním. 1) Motokrosový závod se zlomenou klíční kostí. 2) Další motokrosový závod s další zlomenou klíční kostí. 3) Motokrosový závod se zlomeným zápěstí a rukou 4) Srážka Supermoto se dvěma zlomenými žebry 5) Supermoto se silným otřesem 6) Motokrosové kolo na ulici a zlomený kotník / noha. 7) Naskočil Suzuki dual sport do boku auta, naštěstí byl řidičem zdravotní sestra v místní nemocnici. Zlomené kosti 8) Plochodrážní kolo Jawa 888, když jsem se poprvé učil. Havaroval možná šestkrát první den. Černá a modrá všude a zlomená levá noha. 9) Supermoto zakrnění kola, kolečka stoje na sedadle. Přes mříže a vykloubené rameno. Když jsem začal psát tuto kategorii, řekl jsem šest, možná až osm, ale jak píšu, další mi stále přicházejí do hlavy. Nyní je mnoho dalších, které si pamatuji, ale zastavuji se zde.
"Nevolajte doktora" - Dobře, bylo by nemožné počítat a ještě více načrtnout, takže jen shrnu. Kolik? Příliš mnoho na to, abychom je mohli počítat. Pokud počítáme trénink na motokros a špínu, pak jsme v rozmezí „stovek“. Pokud se podíváme pouze na silniční srážky, pak bych hádal, že jsme někde ve 30., možná ve 40. letech. Možná. Nikdy mě nezrazilo auto, i když jsem několik narazil. Moje nehody nejsou kvůli nepozornosti okolního provozu, ale spíše kvůli tomu, že jsem se na kole motal. Miloval jsem posouvat kolo za rohy, ať už předním nebo zadním. Nejlépe obojí. Dělal jsem kolečka, stopky a téměř každý chuligánský pohyb, který bylo možné udělat. Ne dobře, ale udělal jsem je.
Nyní vám všem kolegy motorkářům říkám stop !!!!!! Vím, na co myslíš. Já jsem, nebo spíše byl, přesně to, co se děje s lidmi na dvou kolech. To je částečně pravda, ale na svou obranu jsem nikdy neudělal tyto věci v provozu nebo kolem něj. Vždycky jsem byl v pořádku, když jsem se zabil, pokud to tak fungovalo, prostě jsem nikdy nechtěl nikomu kromě mě ublížit. Takže zachraňte svůj vitriol. Vím, na co myslíte, a souhlasím s vámi.
Nemůžu jezdit na turistických kolech, asi po pěti minutách se nudím. Během všech svých let na koni (začínal jsem v 9ish a zastavil se v 54) jsem jel na Harleyi jen jednou a to bylo jen kolem bloku. Prostě jsem nemohl zvládnout nohy i ruce tak daleko před zadkem. Zároveň jsem nikdy nejezdil, aniž bych byl plně vyzbrojen, boty, rukavice, kůže, nejlepší helma, všechno. Když jsem byl teenager, šetřil jsem si haléře za nejlepší motokrosové bezpečnostní vybavení, jaké jsem si mohl dovolit, a můj otec zuřil. Jeho slova pro mě byla „teď se budeš cítit bezpečněji a jezdíš ještě rychleji“, ach, jo. Před časem jsme se s manželkou dohodli, že si pověsím kůže, a tak mám. Ale musím říct, že svědění je silně agresivní a možná ho budu muset poškrábat.
Omlouvám se za dlouhou odpověď, ale při psaní jsem se bavil.