Relativně řečeno ano, motocyklové komponenty mohou být dražší než jejich automobilové protějšky. Jedním z důvodů je, že se prodává mnohem více automobilů než motocyklů, takže náklady na automobilové komponenty lze amortizovat v mnohem větším množství. Dobrým příkladem jsou náklady na pneumatiky. Pneumatika pro motocykl může vydržet zhruba 8 km, v závislosti na motocyklu a způsobu jeho jízdy. Pneumatiky automobilu mohou za stejných podmínek vydržet až 70 km. Kromě toho mají součásti motocyklu lepší kvalitu, protože vše je menší a je zásadní pro výkon vozidla bez poškození. Ale hodně z toho závisí na množství vyrobených vozidel. Z výrobního hlediska by jistě mělo být levnější vyrobit nepopsatelný motocykl než auto. Nakonec by mělo být podstatně méně dílů. Tím, co mám na mysli, mám na mysli základní ocelovou konstrukci bez kapotáže.
Můžu si koupit nový motocykl za méně než 3000 USD. Pochybuji, že si mohu koupit úplně nové auto za stejnou cenu. Vše záleží na zakoupeném vozidle. Pokud bych chtěl Ducati Panigale RFE, zaplatil bych 39,900.00 6 MSRP. Ale srovnatelně řečeno bych si koupil Ferrari a zaplatil dobře do XNUMX čísel. Rozdíl je v tom, že si ten motocykl vlastně mohu dovolit - samozřejmě je to mnohem víc, než zvládnu, ale nemohu si dovolit Ferrari, a to je stále víc, než zvládnu. Přesto… bylo by zábavné vyzkoušet jeden z nich.
Pokud jde o palivovou účinnost, stejný motocykl ve výši 3000.00 70 $ pravděpodobně dělá 80–1200 mil za galon, možná více. Kolik aut na silnici se právě teď může rovnat spotřebě paliva? Mám R40GS, na kterém jezdím agresivně. Pořád dostávám 650 mpg. Suzuki V-Strom 55 od mého přítele má výkon přes 250 mpg. Kdysi jsem vlastnil motor Vespa 90 ccm a podařilo se mi vypískat XNUMX mpg.
Takže nyní do diskuse zapojuji elektrická vozidla. Právě jsem si koupil Zero DSR. Miluji to! Stálo mě to 02 centu za míli, ale protože doma vyrábím vlastní elektřinu a od elektrárenské společnosti nedostávám téměř nic za kWH, je to v podstatě zdarma. Jediné, čeho se musím bát, jsou pneumatiky, brzdová kapalina / destičky / disky a pás. Na baterii se poskytuje záruka 5 let s neomezeným počtem kilometrů. Cena byla přijatelná na 18 29,900.00 $ včetně nabíječky nádrže, horního kufru, čelního skla a krytů rukou, ale měl bych dostat daňové úlevy a slevy, což výrazně sníží náklady. Pro srovnání si myslím, že Nissan Leaf je dobrým výchozím bodem pro základní model 13 13,995.00 $. Všimněte si, že základní model Zero DS zfXNUMX je XNUMX XNUMX $ (všimněte si, že existují levnější modely). Mají přibližně stejný rozsah, oba všechny elektrické, oba budou mít srovnatelné slevy a daňové úlevy. Předpokládal bych, že pojištění je přibližně stejné. Jediná věc, která by mohla být dražší, jsou pneumatiky. Pochybuji, že brzdy jsou, a pás by měl vydržet velmi dlouho.