Vezmu si příklad automobilové společnosti, která dominuje na indických trzích s podílem na trhu ~ 50%.
Maruti Suzuki
Není pochyb o tom, že Maruti dominuje na indických trzích. V seznamu 2017 nejprodávanějších automobilů v Indii z listopadu 10 bylo 7 aut od společnosti Maruti (Zdroj: Maruti Suzuki a Hyundai nadále dominují prodejnímu seznamu )
Nyní, když se podíváte na Marutiho katalog automobilů Maruti Cars in India - Ceny (sazby GST), recenze, fotografie a další
Zjistíte, že žádný z vozů nemá cenu vyšší než ₹ 9 lakhs, přičemž S-Cross je nejdražší s cenovkou ₹ 8.61 lakhs (Ex-Showroom).
Většina z vás může nebo neví, že Maruti experimentoval s motorem 1.6 l pro S-cross s cenovkou ~ ₹ 11.5 lakhs (Ex). Není nutné říkat, že selhalo. Důvodem je to, že nikdo nechce investovat do automobilu Maruti, který bude na silnici stát ~ ₹ 13 láhví.
Také lidé, kteří jsou ochotni vydělat tolik peněz, chtějí lépe vypadající auto než hatchback oblečený jako crossover.
Stačí porovnat, jak konkurenti jako Hyundai Creta, Renault Duster a budete vědět, o čem mluvím.
Nyní Maruti ukončila verzi 1.6L a zaměřuje se na nižší motor 1.3L s cenovkou, na kterou jsou odborníky, tj. Méně než ₹ 9 statisíců.
Hero je trh Maruti motocyklů.
Hero dominuje na motocyklovém trhu s ~ 50% podílem na trhu.
Seznam zdrojů: PRODEJ INDIE: 10 nejlepších motocyklů - říjen 2017 | Hero MotoCorp modely na vysoké úrovni
Motocykl o objemu 200 ccm bude stát minimálně ₹ 90 200 a to také, pokud bude uveden na trh s nevýrazným zastaralým vzhledem. Přidejte vzhled a sportovní design, motocykl 1.2c bude stát minimálně 200, 1 lakhs. Vezměme si například Pulsar. Pulsar 200NS stojí asi ₹ 1.32 lakh (Ex) a sportovněji navržený XNUMXRS stojí asi ₹ XNUMX lakhs (Ex).
Hero má jedno kolo v segmentu 200–250, Karizma ZMR s cenovkou ₹ 1.12 lakhs (Ex). O počátečních prodejích tohoto motocyklu toho moc nevím, ale od roku 2015 prodej tohoto motocyklu propastně poklesl. V roce 2016 Karizma a Karizma ZMR - prodaly v dubnu až listopadu na indickém trhu pouze 289 kusů, což společnosti Hero poskytlo tržní podíl pouhých 0.24% v domácím segmentu o objemu 200–250 ccm, který zaznamenal prodej 121,868 2014 motocyklů. Lidem se zjevně nelíbil jeho vylepšený styl v roce XNUMX a nazvali jej „hloupý“ a „ošklivý“.
Nikdo by neinvestoval do motocyklu ₹ 1.2 lakh, který vypadá ošklivě a zastarale, když jsou k dispozici lépe vypadající a výkonnější možnosti.
Také s tím, jak stále více společností zahajuje nový věk, vyspělé motocykly v tomto segmentu (Pulsar NS 200, KTM Duke 200, Apache 200, KTM RC 200 atd.), Hero stále prodával kolo, které bylo v podstatě stejným motocyklem, který byl první zahájena v roce 2003.
Od roku 2003, kdy byl motocykl uveden na trh, se dostal
- Žádné upgrady výkonu
- Žádné upgrady designu
- Žádné technické upgrady
- Žádná adaptace na změnu
Jiné motocykly, jako jsou Pulsar NS / RS 200, Apache 200 a KTM Duke / RC 200, poskytovaly mnohem lepší spokojenost zákazníků s výkonnějšími a elegantně navrženými stroji než Karizma.
Nyní Hero ukončilo Karizmu ze své nabídky v roce 2018 a podle pověstí pracuje Hero na vývoji nové generace motocyklu Karizma se zcela novým motorem o objemu 200 ccm.
Doufejme v to nejlepší
ÚPRAVA 1: Právě jsem si vzpomněl, že se chystám na Auto Expo 2018, které se bude konat v Dillí od 9. do 14. února. Pokud na výstavě Hero Motor najdu něco zajímavého z výstavy, rozhodně tuto odpověď aktualizuji, možná i fotografiemi.
Aktualizace 1: Jak jsem řekl, navštívil jsem auto expo 2018. Celková akce byla vynikající, přestože mnoho motocyklových společností jako Royal Enfield, Bajaj, Triumph a Harley Davidson událost zmeškalo.
Každopádně jsem navštívil výstavu Hero Motocorp a je mi líto, že k tomu mohu říci, že výstava byla v porovnání s jinými značkami horší kvality.
Neměli nic zvláštního k zobrazení jiného než nádheru, vášeň, půvab a několik skútrů.
Byly vystaveny 3 kola v segmentu 200 ccm. Xtreme 200R, Xpulse 200 a Karizma ZMR (které oficiálně ukončili, ale nevědí, proč se to tam zobrazovalo).
Xtreme 200R
Tento motocykl nevypadal příliš designově. Vypadalo to trochu sportovnější verze Hero Glamour. Nevím, kdo si myslí, že Hero bude potenciálním kupcem pro tento motocykl.
Xpulse 200
Tento motocykl je navržen a uveden na trh jako adventura, která bude o něco větší verzí nyní již nepoužívaného 150 cmXNUMX Hero Impulse.. I když se turné v Indii v současné době stává poněkud trendem, ale turisté s tvrdým jádrem určitě stejně půjdou pro pokročilá kola. Lidé, kteří chtějí kolo 50–50 (pro město a příležitostné cestování), si budou jen těžko vybírat mezi tímto kolem a osvědčenějšími koly jako Classic 350 a Thunderbird 350.
Karizma ZMR
Nevím, proč vystavili tento motocykl na výstavě, protože byl oficiálně ukončen z výroby. Koncept nového motocyklu Karizma by byl mnohem lepší než opětovné zobrazení tohoto zastaralého motocyklu.
Nakonec chci na závěr říci, nemyslím si, že Hero bude mít něco zajímavého, co ukázat, alespoň do roku 2020.