Protože dva válce budou jednoduše stát víc a Indové nejsou připraveni zaplatit zvláštní cenu za malé zvýšení výkonu oproti jednoválcovému protějšku stejného zdvihového motocyklu.
Společnost Honda se nestará o trh „nadšenců rozpočtu“ v Indii, protože až dosud byl Hero Motocorp jediným dominantním výrobcem městských kol s nízkým zdvihovým objemem a vysokým počtem kilometrů určených pro dělnickou třídu, která chce nejlepší kilometrový výkon s nízkou údržbou, ale nyní se Honda téměř vyrovnala Hero, pokud jde o podíl na trhu, a také poskytuje kvalitnější a spolehlivější motory než Hero, a proto je pravděpodobné, že za pár let předstihne tržní podíl motocyklů s nízkým objemem. Jsou docela spokojeni se zisky, kterých dosahují s malými motocykly, které se prodávají Obrovský čísla než přinášet motocykly „nadšence rozpočtu“, jako je CBR 250RR, což je dvouválcový motocykl, protějšek již existujícího jednoválcového CBR 250R. Model CBR 250R ABS stojí kolem 1.8 Nedostatek (ExShowroom), ale ve srovnání s KTM RC 200, Duke 250, Dominar 400 atd. Existuje jen málo prodejních čísel, jednoduše proto, že Indům nezáleží na kvalitě jízdy ani na spolehlivosti. a uvidíte poměr cena / výkon.
Kromě toho, CBR 250RR, motocykl o objemu 250 ccm bude stát více než 3 láhve a myslíte si, že jakýkoli „rozumný“ indián utratí tolik za 250 ccm? Ani náhodou. Už slyším argument „RC 390 je jen 2.4 černého a je mnohem lepší než tento předražený kus kecy“. Chce to Honda? Ani náhodou. Myslí si Honda, že Indie je potenciálním trhem pro tato kola? Ani náhodou. Honda zná svůj trh a podle toho uvádí na trh kolo.