Z toho jsou v zásadě vyrobeny skútry; menší kapacita paliva pro vyšší skladování. Skútry mají obvykle asi 5 litrové nádrže, což je ve srovnání s motocykly, které mají obvykle alespoň 10 litrů, málo. Turistické motocykly mají minimálně 18 litrů.
První problém, se kterým se setkáte, je rozsah. Když snížíte kapacitu nádrže, snížíte dojezd. Motocykl s 18litrovou palivovou nádrží je pro každodenní použití a dlouhé cesty mnohem lepší než motocykl s 5litrovou palivovou nádrží. To je jeden z důvodů, proč palivové nádrže motocyklů zůstávají minimálně nad 11 litry.
Druhým problémem je styling. Pokud chcete zvětšit úložný prostor, budete muset najít způsob, jak umístit tento úložný prostor na motocykl, aniž byste zničili image motocyklu.
Honda ve skutečnosti vyrobila motocykl s vestavěným úložným prostorem dostatečně velkým na celoobličejovou helmu tím, že obětovala kapacitu palivové nádrže.
Tento motocykl vypadá jako každý jiný motocykl, že? Toto je Honda NC750x, což je na tom tak zvláštní, že má úložný prostor, kde je obvykle palivová nádrž, která je dostatečně velká na celoobličejovou helmu. Kde se můžete zeptat palivové nádrže? No, pod sedadlem. Zní to jako skútr, že? (Pokud získáte možnost DCT, je to v zásadě skútr, ale naštěstí existuje i možnost manuální převodovky).
Aby toho dosáhli, museli samozřejmě drasticky obětovat kapacitu palivové nádrže. Motocykl této velikosti by měl obvykle kolem 18 litrů, ale model NC750x má palivovou kapacitu pouze 11 litrů. Pro zvýšení celkového dojezdu musela Honda zvýšit MPG, a aby to dokázala, musela omezit otáčky na 6500 otáček za minutu.
Jde o to, že NC750x, motocykl se slušným skladováním a obětovanou kapacitou paliva, existuje a vy si ho můžete kdykoli koupit; ale je to motocykl, který každý chce? Spíš ne.