Mám rád motocykly a od roku 1971 jsem vlastnil mnoho kol.
Mládě Honda je nejprodávanější motocykl na světě. V různých iteracích se prodalo 108 milionů kusů. Mám jeden v Thajsku. Vyrobeno tady to stálo asi 1200 bucks nebo tak.
Asi 15 let čínské knockoffy se začaly objevovat prodávány jako platina. 110cc docela podobný tomu, který mám - až na to, že Platinum místo vstřikování používá karburátor.
Prodali nové na silnici za 19.000 700 bt. V té době asi XNUMXbucks. A téměř poloviční cena oproti ekvivalentní Hondě.
A byli úplně na hovno. Barva byla hrozná, povrch byl hrozný, převodovka byla chytlavá a všude se kazily. Vaše staré příklady přinesly arašídy. Dovozce se zhroutil.
Rychle vpřed asi deset let a nyní Číňané vyrábějí Legend, retro kavárnu o objemu 150 ccm. Barva je lepší, kvalita sestavení je stále příšerně vytočená, pokud je rovnováha, tak při rychlosti 50 mph spadají vaše výplně.
Rok po spuštění ztratí 50% své hodnoty z druhé ruky. A je tu milion hororových příběhů. V tuto chvíli se stále prodávají, ačkoli Legenda se nyní jmenuje Hřebec. Retro styl není špatný - něco podobného Tribse nebo Tritonu ze 1960. let.
Ale za 10 let přešlo Japonsko od žertu k výrobci modelu CB750 a za 15 let k Z900. Za 15 let se motocykly Chines změnily z blbostí, které dostanete jako dárek v tašce štěstí, na bezstarostný singl se spolehlivostí a problémy s kvalitou sestavení.
A nikdo. a myslím tím, že za 20 let nebude jejich Stallion ctít - protože dnes je uctíváno mnoho japonských kol. Jsou na hovno. A pokud postaví tanky, stejná WW3 skončí za týden.