Byl by to zajímavý způsob, jak zařadit nižší (nebo vyšší) převodovku, ale protože většina motocyklů již má převodovku spojenou se sestavou spojky / hnacího hřídele, je to trochu nadbytečné. Když chtějí moto jezdci změnit konečné převodové poměry pohonu, je snazší jednoduše vyměnit přední ozubené kolo za větší a získat vyšší rychlostní stupeň (vyšší maximální rychlost a lepší spotřeba paliva, na úkor koňských sil) nebo vyměnit zadní část za větší, aby bylo dosaženo lepší akcelerace při současném snížení nejvyšší rychlosti a zvýšení spotřeby plynu. To zahrnuje také výměnu předního řetězového kola a řetězu, protože tyto součásti se opotřebovávají jako sada.
Na kole poháněném hřídelem (které používá 90stupňový kroužek a pastorek za převodovkou a za zadním kolem) je to o něco obtížnější. Upřímně si nejsem jistý, zda by tento solutioin byl užitečný nebo ne.