Předpokládám, že mluvíte o palivové nádrži v autě poháněném benzínem.
Závisí to na množství vody a vody. Několik kapek vody by pravděpodobně mohlo být rozpuštěno s některými methylovanými lihovinami. To absorbuje vodu a poté se smíchá s ropou a bude cestovat motorem, hoří a exploduje, jak je váš motor navržen.
Pokud je množství větší, mohli byste vypustit nádrž z nejnižšího bodu propláchnout dalším benzínem, opakovat a nakonec přidat nějaké „metho“, abyste odstranili zbývající vlhkost.
V extrémní situaci můžete vyjmout palivovou nádrž, vyprázdnit ji, přes noc ji péct v troubě, ujistit se, že je řádně suchá, poté znovu nainstalovat celý nepořádek a naplnit čistým palivem, poté zpět do práce.
Pokud je nádrž plastová, je třeba se tomuto procesu vyhnout.
Jednou byla tato situace ve vozidle v Port Moresby. Vyjmul nádrž, vyfoukl přes ni nějaký suchý dusík a nechal ho několik hodin na slunci, znovu jej nainstaloval a šli jsme pryč.
Nejlepším způsobem je zabránit vniknutí vody. To je jeden z důvodů, proč používám benzín obsahující ethanol. Jednou jsem měl problém s palivovým čerpadlem a potřeboval jsem demontovat čerpadlo z nádrže. Podíval jsem se dovnitř a nádrž byla nedotčená a vypadala, jako když byl nový. Vozidlo bylo staré 15 let. Současně bylo moje vozidlo v dílně mnohem novější a vnitřek nádrže byl rezavý a na povrchu se držela želé podobná látka. Mohu jen předpokládat, že nebyli opatrní při doplňování paliva nebo skladování vozidla, důl žil v dešti, ale víčko palivové nádrže bylo vždy v dobrém stavu. Udělal jsem také velký počet kilometrů s použitím více než 1,000 XNUMX $ paliva každý měsíc, takže možná byla dostatečná propustnost, aby to bylo čisté.
Prevence je lepší než léčba.