Proč mají motocykly manuální uzavírací ventil paliva, který se má používat při každém vypnutí motoru?

Otázka: "Proč mají motocykly manuální uzavírací ventil paliva, který se má používat při každém vypnutí motoru?"

OK. Opět budu muset hrát protihráče na tomto webu a nesouhlasit s většinou dosud zveřejněných odpovědí na tuto otázku. Tyto odpovědi částečně vysvětlují problémy, které mohou nastat při gravitačním přívodu paliva a karburátorech, ale nedorozumějí a nesprávně uvádějí, proč je nutné mít uzavírací ventil paliva, když máte obě gravitační přívod paliva z nádrže umístěné nad motorem a karburátory.

Problém NENÍ, jak tvrdí mnozí autoři, že by mohlo dojít ke ztrátě paliva, úniku paliva vedoucímu k louži na zemi a možná k prázdné palivové nádrži nebo k tvrdému startu. Nanejvýš by to byla nepříjemnost.

NE! Problém je v tom, že byste mohli zničit motor!

Jedním z mých motocyklů je výše uvedená šestiválcová Honda Valkyrie o objemu 1500 ccm. Pro vysoký výkon, který kolo má 6 karburátorů, jeden pro každý válec.

Palivo, stejně jako u většiny motocyklů s karburátorem, je dodáváno samospádem z nádrže nad motorem přes 3-polohový (Run-Off-Reserve) palivový ventil. Palivový ventil Valkyrie má také vakuově ovládaný uzavírací ventil, který má uzavřít palivo z nádrže, když motor neběží, i když je palivový ventil ponechán v poloze ZAPNUTO. Přívod paliva a hladina do každý karburátor je regulován palivovým plovákem a jehlovým ventilem. Tyto dvě části dohromady se nazývají plovákový ventil.

Plovákový ventil může selhat, pokud:

  • Plovák je poškozený nebo proražený.
  • Jehlový ventil není nastaven.
  • Jehlový ventil nebo jeho sedlo jsou poškozené.
  • Nečistoty nebo koroze brání úplnému uzavření jehlového ventilu.

Na motoru, jako je šest karburátor - šestiválcový Valkyrie máte šest karburátorů, ve kterých by se to mohlo potenciálně stát.

OK. Co se stane, pokud by jen jeden z těchto plovákových ventilů v jednom z těchto karburátorů měl zůstat v otevřené poloze, když je kolo zaparkováno a palivový ventil je ponechán v poloze RUN nebo ON? NENÍ to triviální záležitost ztráty paliva nebo problému se startováním! Spíše palivo bude proudit z nádrže, přes palivový ventil, do karburátoru, přes jehlový ventil a do plovákové mísy. Pokud je plovákový ventil poškozen nebo držen v otevřené poloze nečistotami nebo korozí, palivo přeteče plovoucí mísou. Když tak učiní, vstoupí do sacího potrubí a kapalné palivo poté protéká sacím potrubím do hlavy válce. Pokud je sací ventil otevřený, bude kapalné palivo proudit do otvoru válce.

Poznámka: Kapaliny nelze komprimovat!

Když si majitel neuvědomuje, že kapalné palivo naplnilo válec, uvede klíč do zapalování, přeřadí na neutrál, přepne zabíjení do polohy Run, zatáhne spojku a zařadí startér, pokud má štěstí, uslyší prasknutí a startér neprotočí motor. V tom okamžiku by si měl okamžitě uvědomit problém, zastavit a vyjmout všechny zapalovací svíčky. Pokud nemá štěstí nebo si neuvědomuje, že má vážný problém, může zkusit startér znovu.

Když to udělá, jeden nebo více válců vystřelí. Tyto silové údery otočí klikovým hřídelem silou výbuchů. Rotující klikový hřídel zatlačí pístní tyč a píst silou nahoru do otvoru zaplaveného válce proti nestlačitelnému palivu, které uniklo do válce. Toto se nazývá hydraulický zámek. Tato síla ohne spojovací tyč zaplaveného válce a MOŽNĚ Sbalí PÍST. MOTOR BUDE VÁŽNĚ POŠKOZEN A KOLO NEBUDE JÍZDNÉ.

PROTOŽE riziko katastrofického poškození motoru, nikoli ztráty paliva nebo zaplaveného motoru a menších startovacích potíží, je důvod, proč mají motocykly palivové uzavírací ventily a proč je používají znalí motocyklisté.

Poznámka: Kvalitnější kola, jako je Flat-6 Valkyrie, zaznamenala dodatečné vypnutí podtlaku, které omezuje průtok paliva, kdykoli motor neběží. Riziko katastrofického poškození motoru způsobeného hydraulickým zámkem je tak závažné, že i přes vakuové vypnutí VŽDY při parkování kola VŽDY vypnu palivový ventil. Nechci věřit vypnutí vakuového paliva. Pokud by to a jen jeden ze šesti plovákových ventilů na jednom z mých šesti karburátorů současně selhalo, riskoval bych katastrofické poškození motoru. Bezpečnější vždy uzavřít ventil.

POZNÁMKA 2: PROSÍM SI PŘEČTĚTE příběhy ze skutečného života zveřejněné Charlesem Neilsenem a Billem Johnstonem v komentářích Quora z důvodů, proč je nezbytné vypnout palivový ventil motocyklu.