Jak se hodnotí řidičský test?

Žádné podrobnosti o tom, kde nebo který test provádí QA, takže zveřejním požadavky na standardní řidičský průkaz třídy C Behind The Wheel, typ řidičského průkazu, který bude mít většina kalifornských řidičů.

Zkoušku neuspějete, pokud získáte:

  • Více než 3 chyby na kontrolním seznamu před jízdou.
  • Více než 15 chyby na jízdní části zkoušky (20 s delší doplňkovou zkouškou).
  • Jakékoli kritické chyby. Kritickou chybou je okamžitá chyba.

Když jsem absolvoval test, jedna z řidiček přede mnou ve frontě selhala, než vystoupila z parkoviště, protože nemohla najít všechny ovládací prvky, takže se ujistěte, že znáte auto, které budete řídit.

Toto je testovací list:

Pokud jde o bodovací kritéria, našel jsem dobrý popis na webu s názvem http://bobsaid.com když jsem zkoumal svůj test: Test za volantem. Vložím to sem, místo abych psal svoji vlastní verzi.

Kontrolní seznam před jízdou

Z důvodu vlastní bezpečnosti bude zkoušející chtít potvrdit, že vozidlo, do kterého se chystáte vstoupit, funguje správně a že znáte jeho provoz.

SO - ujistěte se, že můžete ovládat všechna zařízení .:
Bezpečnostní pásy - Houkačka - Parkovací brzda - Stěrače - Odmrazovač - Nouzové blikače - Světlomety

  • Boční okno řidiče - funguje to? Na začátku testu to musí být dole.
  • Čelní sklo - je bez prasklin? Existují nějaké překážky? Zákon říká, že mezi řidičem a čelním sklem nemůže viset nic kromě zpětného zrcátka. Patří sem štítky se zákazem parkování.
  • Zpětná zrcátka - Jsou na svém místě a funkční? Musíte mít levé zrcátko a buď středové zrcátko, nebo pravé zrcátko.
  • Směrová světla vpředu a vzadu - fungují?
  • Brzdová světla - fungují? Nezajímá je světlo „kyklop“ (brzdové světlo zadního okna).
  • Pneumatiky - Jsou čtyři a mají dostatek dezénu k dokončení testu?
  • Nožní brzda - Když na ni zatlačíte, nesmí narazit na podlahu.
  • Houkačka - funkční, jak je instalována výrobcem - není povoleno vybavení porotou.
  • Dveře pro cestující - Máte je a fungují správně? Musíte být schopni jej otevřít zevnitř i zvenčí.
  • Odkládací schránka - Zavírá se? Lze jej zavřít páskou, ale nesmí viset otevřený.
  • Bezpečnostní pásy - Test nemůžete absolvovat v autě, které nemá bezpečnostní pásy. Jsou v dobrém stavu a funkční? Pokud má vaše auto automatické zatažení ramenního pásu, musí to fungovat.

Pokud máte 4 nebo více chyb u následujících 6 položek, neuspějete, aniž byste opustili parkoviště. Připomenutí: Musíte prokázat, že můžete ovládat veškerá zařízení ve vozidle.

  • Nouzová / parkovací brzda - funkční?
  • Signály paží - znáte je? Pamatujte, že samy o sobě již právně nestačí. Musíte použít blinkr.
  • Stěrače čelního skla - v dobrém stavu a funkční?
  • Odmrazovač (přední) - funkční?
  • Nouzové blikače - funkční?
  • Světlomety - legální? Funkční?

Následující 8 položky jsou „Critical Driving Errors“.

Pokud provedete některý z následujících kroků, test bude okamžitě ukončen a neuspějete.

  1. Způsobit, že zkoušející zasáhne (zahrnuje # 7 níže)
  2. Udeřte na předmět
  3. Neposlouchejte dopravní značku nebo signál
  4. Neuposlechněte bezpečnostní personál (pracovníci společnosti Cal Trans, policie, hasiči nebo nedokáží zatáhnout za pravý obrubník, když se z jakéhokoli směru blíží pohotovostní vozidlo se zapnutými světly nebo sirénou.)
  5. Nebezpečný manévr
  6. Nebezpečná rychlost - 10 mph nad nebo 10 mph pod stanoveným limitem. Under může být přijatelné, pokud existují nebezpečné podmínky vyžadující nižší rychlost (počasí, hustý provoz atd.).
  7. Použití pomocného zařízení - Zapínáte v případě nouze blinkry; v případě potřeby zazvonit; zapněte stěrače, když prší; používat blinkry pro odbočení a změnu jízdního pruhu?
  8. Narušení jízdního pruhu - Jste ve správném jízdním pruhu pro to, co děláte? Doleva se otáčí z levého jízdního pruhu atd. Ne více než 2–3 stopy od obrubníku při odbočování doprava. Nejezděte v oblasti vyhrazené pro parkování u chodníku.

Na parkovacím místě

  • Sledujte další provoz, zejména chodce.
  • Vhodná rychlost

Na cestě

Pokud se vám nashromáždí více než Chyby 15 odtud do dolní části stránky selžete.

Průnik

Jízda křižovatkou

  • Zkontrolujte provoz ve všech směrech, včetně chodců, v tomto pořadí: Levý - pravý - zadní
  • Vhodná rychlost
  • Zastavte pouze v případě potřeby. (Ztratil jsem body v tom, když mi bylo 17, když jsem absolvoval svůj první řidičský test. Chtěl jsem dokázat, jak opatrný jsem byl, a tak jsem zastavil na každé křižovatce, i když moje ulice neměla žádné stopky a všechny křižovatky ano). Toto je zřídka zmiňované „Nepřijetí přednosti v jízdě“.

Zastavení na křižovatce

  • Zkontrolujte zpětné zrcátko.
  • Pomalu hladce.
  • Zastavte úplně - žádné „kalifornské“ nebo „klouzavé“ zastávky - a zůstaňte zastaveni po dobu 3 sekund, než budete pokračovat.
  • Nepřekračujte mezní čáru (první čáru přechodu pro chodce).
  • Nenechávejte více než pár stop mezi přední částí vozu a mezní čarou.
  • Když zastavíte v provozu, vždy nechte „The Gap“, dostatečnou vzdálenost mezi vozidlem a vozidlem před vámi, abyste viděli, kde se zadní pneumatiky tohoto vozidla dotýkají vozovky.
  • Když stojíte uprostřed křižovatky, nezapomeňte držet kola namířená rovně vpřed, i když máte v úmyslu odbočit doleva. Pokud jste na zadních kolech s koly nasměrovanými přímo dopředu, jste bezpečnější a je méně pravděpodobné, že přejdete do přicházejícího provozu.

Zrychlení ze zastávky

  • Zkontrolujte chodce a křížový provoz.
  • Výnos, pokud je to vhodné.
  • Žádné zrychlení „králíka“.

Změna jízdního pruhu

Správná sekvence je důležitá

  • Signalizujte pomocí svého blinkru dostatečně dlouho, aby si toho byl vědom ostatní provoz.
  • Zkontrolujte provoz zrcátek.
  • Zkontrolujte přes rameno provoz.
  • Při signalizaci nezpomalujte ani nezrychlujte, pokud to není vhodné ke sloučení.
  • Udržujte bezpečnou následující vzdálenost - změňte jízdní pruh ze stejné vzdálenosti za sebou
  • vozidlo před vámi, které byste následovali.
  • Ovládání řízení - Proveďte hladkou změnu jízdního pruhu.
  • Vypněte ukazatel směru.

Jízda v obchodním nebo obytném prostoru

  • Skenovat - vždy mějte na paměti okolní provoz.
  • Udržujte přiměřenou rychlost - Nikdy ne rychlejší než stanovený limit, pomaleji, pokud je hustý provoz, přiměřeně se přizpůsobte počasí a dalším podmínkám.
  • Udržujte bezpečnou následující vzdálenost - minimálně 1 délku vozu na každých 10 mph.
  • Zůstaňte ve středu svého jízdního pruhu. Nikdy nejezděte v oblasti vyhrazené pro zaparkovaná auta.
  • Podpora - Ačkoli nebudete požádáni o paralelní parkování, budete povinni dělat to, čemu říkám „Paralelní podpora“. To vyžaduje, abyste zatáhli k obrubníku a zpět ulicí přibližně tři délky auta. Získáte tři šance, jak toto právo získat. Tady je moje
  • doporučený postup (možná budete chtít cvičit předem):
    • - Položte si loket na opěradlo sedadla (u sedadel s klopou položte ruku na opěradlo sedadla spolujezdce). Pokud to nejste schopni, alespoň posuňte tělo tak, abyste se mohli otočit a podívat se za vozidlo. Nechte je vidět, že se snažíte dívat ze zadního okna a nespoléháte se na boční zrcátka.
    • - Necouvejte pouze pomocí zrcátek nebo otočením hlavy.
    • - Nenarazujte na obrubník a nedovolte, aby se vozidlo odklonilo od obrubníku.

OTOČENÍ
Následující jsou stejné pro levou a pravou zatáčku.

  • Přístup
    • Zkontrolujte provoz (skenování), zejména ve směru, kterým se otáčíte, ale mějte také na paměti provoz, který by se mohl pokusit obsadit stejný prostor, který hodláte obsadit.
    • Před odbočením vždy signalizujte (doporučuji alespoň 5 sekund na ulici, stejně jako na dálnici).
    • Ovládejte svou rychlost - měřidlo, které chcete použít, je „žádná odstředivá síla“ - neházejte zkoušejícího kolem auta.
    • Buďte v příslušném pruhu pro zatáčku, kterou chcete provést. Nezastavujte vedle obousměrného levého pruhu uprostřed hlavní ulice - zadejte do něj, pokud odbočíte doleva. Nedělejte správné zatáčky z více než 2-2 stop od obrubníku.
    • Zastavte, pokud to vyžaduje bezpečnost nebo zákonnost. Jinak nepřestávejte. Nevhodné zastávky jsou nebezpečné, protože jsou neočekávané.
  • Pokud je při otáčení nutné zastavit:
    • Zkontrolujte provoz za sebou.
    • Zastavte úplně na příslušném místě.
    • Při zatáčení doleva držte kola namířená rovně, dokud nezrychlíte.
  • Na řadě
    • Skenovat - vždy sledujte veškerý provoz.
    • Výnos, dokud není bezpečné pokračovat.
    • Řiďte plynule a zůstaňte vycentrovaní - neotáčejte se příliš široký ani příliš krátký.
    • Proměňte se v legální dostupnou trasu.
    • Doprava odbočuje pouze do krajního pravého pruhu.
    • Doleva se stočí do kteréhokoli dostupného a bezpečného jízdního pruhu.
    • Pokud existují dva odbočovací pruhy, nezapomeňte odbočit do příslušného pruhu.
    • Ovládejte svou rychlost - pamatujte - žádná odstředivá síla.
    • Nezapomeňte po otočení vypnout ukazatel směru.

Závěrem tedy DMV očekává, že budete řídit legálně, bezpečně a přiměřeně. Vypadá to jako dobrý nápad.

Existuje delší test zvaný doplňkový test, který přidává jízdu po dálnici.

Ano, pokud nemáte nebo nejste ochotni akceptovat omezení „zákazu jízdy po dálnici“ ve vašem průkazu, budete povinni jet po dálnici.

  • U signálního světla na rampě nezapomeňte signalizovat změnu jízdního pruhu, když se světlo rozsvítí zeleně (slučujete se s druhým pruhem na rampě, víte).
  • Než se dostanete do dálničních pruhů, jeďte rychlostí provozu na dálnici.
  • Opětovným signálem naznačte svůj záměr zařadit se do pravého jízdního pruhu dálnice.
  • Zkontrolujte své levé zrcátko
  • Podívejte se přes levé rameno
  • Sloučte plynule a upravte rychlost tak, aby odpovídala rychlosti na dálnici.

Projděte si to všechno a obdržíte mizerný výtisk jako dočasnou licenci. To skutečné přijde poštou o několik týdnů později.

Řekl bych hodně štěstí, ale doufejme, že štěstí by nemělo být faktorem při řízení! Utěšujte se tím, že americké řidičské testy patří k nejjednodušším v rozvinutém světě. Britská řidičská zkouška přivádí některé ostřílené americké řidiče k slzám.