Firmy na výrobu motocyklů (a automobilů) jsou vhodnější „návrhářské“ firmy na výrobu automobilů a kol, protože 90% dílů je subdodáváno nezávislým prodejcům. Skutečná hodnota výrobce je v designu - abych tak řekl, duševní vlastnictví. Převážnou část skutečné výroby (několik důležitých komponent se vyrábí interně) provádějí prodejci, kteří je dodávali hromadně pro provoz na montážních linkách.
Některé společnosti částečně nebo zcela vlastní některé subdodavatele výroby, například Bajaj má podíl v Bybre, Honda má podíl v Showa, Yamaha má celkový nebo většinový podíl v Ohlins. Toto vlastnictví nutně neznamená, že nemohou zásobovat své soupeře, protože společnost Showa je někdy smluvně pozastavena jinými firmami.
Výrobní firmy vyrábějí pouze několik (ale kritických) dílů - obvykle se jedná o podvozek a vlastní plechové díly, jako jsou dveře, kapoty a palivové nádrže - věci, které prodejci kvůli vhodnosti designu nemohou dodávat jiným značkám. - Yamaha nebude používat palivovou nádrž Bajaj Pulsar, že?
Je možné, že skříně bloku motoru vyrábí také výrobce, ale většina vnitřních částí motoru - písty, pístní kroužky, klikové hřídele, ojnice, ventily, vačkové hřídele, vyrábí prodejci OEM, stejně jako převodovky, převodovky, spojkové sestavy , ovládací prvky řízení, palubní desky, sedadla, elektrické a elektronické komponenty jako alternátory, dráty, jednotky RR, zapalovací svíčky, žhavicí svíčky, světlomety, zadní světla, ukazatele, žárovky, LED diody, čočky, ovládací páky / spínače, kola, brzdy a brzdové komponenty, kola, odpružení, součásti karoserie bez pnutí, jako jsou kapotáže, blatníky, zrcátka, baterie, pneumatiky. Téměř všechny z nich jsou zadávány specializovaným dodavatelům / prodejcům, kteří mohou dodávat stejné součásti, jsou-li generické, jako jsou baterie, žárovky a některé elektrické bity, konkurentům značky zákazníků.
Během fáze návrhu hlavní společnost vytváří hliněné modely a vlastní výrobu pro počáteční prototypy - někdy mohou použít stávající komponenty k urychlení vývoje, zatímco vývojový tým nebo prodejce vyvíjí skutečný nový zamýšlený design. Jakmile je návrh (včetně tvaru, velikosti, textury a dalších parametrů, jako je tuhost, teplotní limity, limity zatížení) dokončen, odešlou prodejcům informace o rozměrech a údaje o modelování, aby poskytli první příklady. Pokud z jakéhokoli důvodu předmět postrádá požadované vlastnosti - jako je příliš tenký, aby odolal zatížení, nebo je zvolený kov obtížně tvarovatelný podle potřeby nebo příliš nákladný na to, aby se vytvořil v požadovaném tvaru, mohou změnit design tak, aby používal plast nebo jiný kov nebo změňte design (tvar / geometrii) pro snazší a levnější výrobu od dodavatele. Proto vidíte prvotřídní / designové komponenty předvedené na koncepčních displejích, které se ve finálním produkčním modelu často mění na něco konvenčnějšího.
PS: podívejte se na části automobilu / kola a hledejte vepsaný / reliéfní text, obvykle se jmenuje dodavatel / prodejce.
Společní prodejci:
Fiem (světla, klaksony, zrcadla)
Lucas (světlomety, zadní světla, obrysové jednotky, zrcátka)
Skot (světlomety, zadní světla)
Nissin (brzdové kotouče, třmeny, hlavní válce)
KBX / Bybre (brzdové třmeny, hlavní cyklovače, brzdové hadice a destičky)
Pricol (palubní desky - konzoly rychloměru / otáčkoměru, světlomety)
Vytrvalost (odpružení, kola, lamely spojky)
Enkei (kola)
Exide, Tata (baterie)
Rane, Shriram (písty, pístní kroužky, ventily)
Munjal-Showa (zavěšení kol)
ZF (převodovka / převodovka)
Bosch (vstřikovače paliva, palivová čerpadla, ECI ECU, ABS, brzdové díly, žárovky, motory stěračů, lišty stěračů, houkačky)
Delphi (vstřikovače paliva, ECU)
Magneti Marelli (ECU, řízení motoru, kontrola trakce a taková elektronika)
Takata (airbagy)
Lear (sedadlo / čalounění v autě)
Asahi (okenní skla / čelní skla)