Easy.
BMW (Bavaria Auto Werke) Motocykly byly velmi dobré. Když nepřátelé nacistického Německa dobyli motocykly, velmi šťastně je používali.
Velmi důležitý aspekt: Spojenci měli velmi dobré motocykly, legendární motocykly.
Francouzi měli Gnome
Belgičané měli Gilette
Britové měli Triumph
Američané měli Inda (a Harley Davidson, díky Davidu Nortonovi)
Italové měli Motor Guzzi (myslím, že tento je stále ve výrobě, jako součást značky Piaggio, kterou miluji)
Ale BMW bylo lepší, lepší, lepší.
Jeden německý voják, zabitý v Rusku v akci, napsal své matce, že jeho „stroj“ má již 30.000 XNUMX kilometrů a stále to šlo velmi dobře. Byl to bezkonkurenční úspěch.
BMW vyslalo inženýry do přední linie, aby zjistili, jak mohou produkt vylepšit. (Dělají to dodnes, ale toto je další diskuse). Když koně v Rusku zemřeli (kvůli chladnému a špatnému krmivu), motocykly posunuly vojáky vpřed. Existuje nespočet fotografií BMW, které silně tlačí proti přílivu bláta a špíny (aka ruské silnice).
Jedinou věcí, která zastavila motocykly BMW, byl sníh. Ve Stalingradu.
Jak si vzpomínám, BMW vyrobilo asi polovinu všech motocyklů Wehrmachtu. Byli zde i další výrobci. Zundapp. například (nic o tom nevím). Dalším výrobcem byl NSU Werke (budoucí Audi), měli velmi dobré motocykly, velmi spolehlivé. Dalším byl Damf Kraft Wagen, další předchůdce Audi. DKW měla továrnu ve velikonočním Německu. Komunisté převzali a přejmenovali jej na MZ. Když jsem byl mladý (20 let), můj přítel měl MZ od svého otce. MZ byl pomalý. Bylo to také více než 30 let. Další producentkou byla Victoria z Norimberku, vyráběli lehké motocykly. A v neposlední řadě byl Triumph (ne britský). Němec kdysi opustil svou zemi a odjel si vydělat peníze do Anglie. Postavil motocykly Triumph. Po chvíli se vrátil do Německa a v Norimberku postavil další triumf. Po první světové válce tyto dvě továrny přerušily všechna spojení (myslím) a někdo žijící v Německu v roce 1933 si mohl koupit německý triumf a britský triumf. Velmi zajímavé. O brandingu zpět nevěděli nic než.
Existovala také řada menších výrobců. Němci nikdy standardizovali svou vojenskou výstroj (díky bohu).
Příběh německých motocyklů je fascinující. Ale až zestárnu, budu si stále kupovat elektricky poháněné Piaggio, které mi bude hýbat zadkem.