Abychom mohli odpovědět na otázku: „Jako majitel motocyklu Harley Davidson můžete definovat některé podrobnosti, které vám na vašem motocyklu nejvíce rezonují, že byste se z hořáku na rýži nikdy nedostali? “ Potřebuji vyjasnit některé předpoklady, jak je vidím, abychom mohli mluvit na rovném poli.
Kdysi jsem vlastnil Harleye, začínal jsem se Sportsterem, přešel jsem na jiný Sportster, pak jsem přešel na Wide Glide ... Pak jsem Harleye úplně opustil.
Pokud jde o motocykl, můžu vám říct, že pro mě není nic o Harleyi, kromě náhodných nezasloužených fackovačů tanků, které byste nedokázali dostat z „rýžového hořáku“. Co přesně je hořák na rýži pro chlapa z Harleye? Moje italské kolo bylo několikrát nazýváno hořák na rýži. Anglický triumf mého kamaráda byl několikrát nazýván hořák na rýži. Mluvíme jen hanlivě o japonských modelech? Pokud tomu tak je, zavolám Ninja H2 do stánku.
Za 22 200 $ to vypadá strmě, ale můžete si za to pořídit tvrdé tašky a řadu turistických doplňků. Může se pochlubit výkonem 100 HP a točivým momentem XNUMX stop / lb[1] , je to jen koňská síla. Může se naklonit o více než 45 stupňů na obě strany a může nést 439 liber jezdce, spolujezdce a rychlostního stupně. Má 5.5 "zdvih zadního odpružení pro pohodlnou jízdu a ve standardní výbavě se může pochlubit ABS a kontrolou trakce.
Srovnejte s Harley Heritage Softail za 17 80 $, ale můžete k němu dostat měkké nebo tvrdé tašky a řadu turistických doplňků. Mohlo by se to zdát jako krádež ... ale za tu cenu se dodává s téměř kriminálně nízkými 100 HP a točivým momentem XNUMX stop / lb[2] , je to z hlediska výkonu velmi nevýrazné. Může se naklonit o 24 stupňů na obě strany[3] a může nést 410 liber jezdce, spolujezdce a výstroje. Má 2.4 "zdvih zadního zavěšení pro drsnou jízdu a nedodává se s žádnými bezpečnostními prvky.
Jak trh s křižníky na dlouhé vzdálenosti pokračuje, Harley ve skutečnosti konkurenci neobstojí. Dobrou zprávou je, že právě začínají přijímat některé lepší systémy odpružení, Heritage Classic používá monoshock, který mu dává dotek přes 5 "zdvihu zadního odpružení a oholí pár liber[4] takže unese téměř tolik jako Kawasaki Ninja H2. To jsou věci, které „rýžové hořáky“ mají už dlouhou dobu, takže to určitě není něco, co bych nedokázal dostat z „rýžového hořáku“.
Pro mě však nebylo nic, co by Harley udělal, co jsem našel lépe než cizí kolo. Dokonce i na subjektivní téma pohodlí jsem byl jako jezdec nepohodlný, moje přítelkyně byla nepohodlná na spolujezdci. Opravdu tam nemám nic, na čem bych se mohl uchytit tak lépe. No, snad s výjimkou přístupnosti a dostupnosti dílů, to bylo vždy fajn, takže jo ... pojďme s tím. Když jsem jel na Harleyi, to, co ve mně skutečně rezonovalo, je to, že jsem vždy věděl, že pro svůj stroj mohu získat jakoukoli součást, pokud ji budu potřebovat.
Poznámky pod čarou
[1] Vysokovýkonný vzduchový filtr K&N zvyšuje výkon motocyklu Kawasaki Ninja H2015 z roku 2[2] Přidejte sílu do cestovních sérií Harley Davidson Touring 2008 až 2016 s přívodem vzduchu K&N[3] Stručný průvodce modelem, úhlem náklonu a světlou výškou.[4] Specifikace a ceny klasických motocyklů 2019 Heritage Harley-Davidson USA