Bezpochyby historicky značka, která je nejspolehlivější a má nejdelší životnost, měřeno časem, provozovatelností a počtem najetých kilometrů, BMW. Majitelé BMW porovnávají své kilometry jako jezdci Harley porovnávají svůj chrom. Také BMW pokračuje v prodeji dílů pro svá kola po mnoho let. Ačkoli japonská kola mají některá z rychlejších produkčních kol (na dlouhé trati), všichni japonští výrobci kol (Honda, Kawasaki, Yamaha a Suzuki) po několika letech přestávají vyrábět díly pro svá kola a nutí majitele kol využívat náhradní díly. . Harley vyrábí díly pro své motocykly po dlouhou dobu, ale mají velmi dlouhou historii vyžadující hodně vrtání (ačkoli dnešní Harley je nepochybně méně). Osobně miluji Triumph, ale nebyli zpět na scéně dost dlouho na to, aby viděli, jak zvládnou dlouhověkost. Starší britské kolo je z jiné éry a vyžaduje VELKÉ vrtání. U novějších italských motocyklů (Duccati a Moto Guzzi) příliš neumím, ale jejich podíl na trhu je docela malý. KTM (z Rakouska) je velmi robustní kolo, ale má také malý podíl na trhu a je do značné míry izolováno od dvojího použití nebo pro čistě terénní použití. Mohl bych pokračovat dál a dál s velmi malými výrobci (jako Ural a Boss Hoss) a staršími výrobci (Zundapp's jsou nádherní), ale ten, který jsem původně uvedl, jsou běžnější motocykly, které mají obchodní zastoupení v USA. Jsem si jistý, že jiné země mají kola, která se do USA nedovážejí, ale to by znamenalo, že díly se dají jen těžko získat, alespoň tady ve státech.
Měl jsem BMW z roku 1980, které jsem si koupil kolem roku 1990 nebo 92 (podle Beemera to nebylo považováno za staré, když jsem ho dostal), které jsem pravidelně jezdil. To sedělo pod 11 stop vody po dobu 3 týdnů kvůli Katrině, která zaplavila moji čtvrť v New Orleans v roce 2005. Musel jsem vyměnit hodně elektřiny a ona nebyla moc hezká (věřím, že jsem slyšel přítele používat frázi „dlouho- in'the-zub “), ale jezdil jsem s ní dalších 6+ let, než jsem ji vyměnil. Měla na sobě přes 100,000 30 mil. Jinými slovy, s Beemersem měla „nízký počet kilometrů“. Mám na svých kolech BMW přátele se stovkami tisíc kilometrů. Také, i když jí bylo XNUMX let, jsem byl schopen chodit (jezdit) ke svému prodejci BMW a koupit si díly, které jsem potřeboval.
Je důležité si uvědomit, že mnoho motorkářů má loajalitu ke své značce (dokážete si představit 1% er Harleya na Ninja?). Jezdci obvykle dosáhnou věrnosti z různých důvodů, ale téměř všichni motorkáři se vám pokusí říct, proč je jejich kolo nebo skupina kol nejlepší. Například sám sebe označuji za eurohlavu a nikdy jsem v Evropě nežil, ale líbí se mi, že můžu na svůj Euro bike nasednout 12 měsíců v roce, zmáčknout knoflík a jet na koni ... velmi daleko. Kluci v rozkroku jsou do značné míry o rychlosti (ne moje věc). Nevadí mi, že jsem si dal ty twisties a užíval si scenérie. Kluci z Harley mají také rádi twisties, ale mají opravdu rádi chrom ... a spousta z nich přívěsuje svá kola tam, kam jdou. Jezdci BMW a Euro mají názor, že dostat se tam je obrovská část zábavy. Máme sklon fungovat nad formou a jako takové se doplňky k Beemersům obvykle týkají skladování, navigace, rozšířených palivových nádrží atd.
Doufám, že tady nezačnu válku na kole. Každý vám řekne, proč je jejich výrobce nejlepší, ale to jsou jen moje dva centy. Miluji lidi, kteří jezdí na rýžových hořácích, a miluji lidi, kteří rádi tlačí, ehm ... myslím tím jejich Harleye.
Nakonec nevím, co si mám o klucích Tomahawků myslet, ale při ceně přes 500,000 XNUMX $ za jednotku nevidím, že by tento trh brzo převzal jakýkoli trh.
*** Bavte se a držte mastnou stranu dolů !! ***