Omlouváme se, tato vůle je velmi odpovědí lamens…. Ale v zásadě je to ze dvou velmi zásadních důvodů ... Chytání a síla
Je zřejmé, že když zrychlíte hmotnost obou kol a jezdec se přesune dozadu, což znamená, že většinu celkového kombinovaného úchopu zajišťuje zadní pneumatika (pokud se přední část nezvedne úplně, pak je to všechno vzadu). Aby mohl být motor poháněn dopředu, musí pneumatika jednat způsobem, který by se podobal přetažení přes podlahu, uchopí se zepředu své kontaktní plochy a táhne se po podlaze, a jako taková běhoun pneumatiky a boční stěny jsou konstruovány s ohledem na tyto síly.
Zadní pneumatiky, které jsou určeny pro použití ve smíšených nebo mokrých podmínkách, budou mít design dezénu ve tvaru písmene V (do určité míry), který je zkonstruován tak, aby bod „V“ dezénu směřoval k přední části kola při kontaktu s povrchem vozovky tak, aby výše zmíněný „tažný“ faktor měl pěkný ostrý plochý okraj, který prořízne povrchovou vodu a kousne do země, když se kontaktní bod pohybuje zpět.
Nyní, když začnete brzdit, se všechny akce a síly obrátí. Hmotnost se přesune na přední a zadní kolo se zvedne, takže většina (ne-li veškerá přilnavost) je na přední pneumatice. Pneumatika musí být vyrobena tak, aby namáhání působilo na tlak a ne na tah, jako je tomu u zadní pneumatiky.
Ale v tomto případě budou mít pneumatiky určené pro smíšené nebo mokré podmínky obrácený tvar ve tvaru písmene V, takže bod „V“ vzorku běhounu směřuje při kontaktu s povrchem silnice k zadní části motocyklu, takže „tlačí“ faktor má pěkný ostrý plochý okraj, který se zařezává do povrchové vody a kousne do země, když se kontaktní bod pohybuje dozadu. (Přemýšlejte, jak se klouzáte z kopce na zádech a snažíte se zastavit, vaše ruce a nohy fungují jako tvrdá ostrá hrana, která se má kopat)
Proto mají přední a zadní pneumatiky na sobě otočné šipky, což je vizuální pomůcka pro zajištění jejich správné montáže, aby pneumatiky vynakládaly správné síly.
Na související straně je to důvod, proč některé vozy se třemi koly nebo „silniční tříkolky“, které používají zadní pneumatiky pro přední pneumatiky, musí zajistit, aby byly pneumatiky namontovány vzad. tj. Rotační šipka směřující dozadu