Podělím se o své zkušenosti a pak o to, co nám říká statistika.
Zkušenosti mi říkají, že jako jezdec (jízdní kola, skútry, motocykly) existuje mnohem více řidičů s kostnatými hlavami (zaneprázdněný textovými zprávami, nebo jen ve velkém spěchu a opatrnosti) než před 5 lety. Každých 5–10 hodin jízdy v prostředí „rušných ulic velkých měst“ mám blízký hovor. I když řídím auto, každý měsíc nebo tři si všimnu blízkého hovoru, což znamená zhruba každých 20–60 hodin jízdy za těchto podmínek. Dříve jsem si užíval pocit z jízdy spolu s hustým provozem na kole, ale teď jezdím téměř vždy po pomalejších a málo frekventovaných bočních ulicích. Existuje spousta kloubových hlav, protože si myslí, že jejich airbagy je ochrání, pokud se při psaní SMS zhroutí. Je to hlavolam vědy o chování: Postavte bezpečnější auto a lidé budou jezdit bláznivěji, aby bylo zhruba stejně riskantní jako dřív. Divné, ale prokázané.
Co říkají statistiky motocyklových nehod? Existuje několik studií, včetně slavných Hurt Report (ironicky, hlavní autor byl jmenován Dr. Harry Hurt). Studie říkají, že skútry (a jízdní kola) jsou docela bezpečné - oba mají přibližně stejnou míru nehod a závažnosti (přibližně 6x bezpečnější než pouliční motocykl). Největším faktorem přispívajícím k vážným nehodám je konzumace alkoholu řidičem (nikoli druhým vozidlem). Počasí a noční jízda překvapivě nebyly příliš významnými faktory. Dalšími docela významnými faktory byly věk a pohlaví, helma, roky zkušeností s jízdou na ulici. Ale nejdůležitější faktor pro snižování nehod na motocyklech je do značné míry pod vaší kontrolou. Je to ... buben ... Dirt Riding Experience. Zjistili, že jezdci na prašných kolech musí být neustále ve střehu a musí být velmi kvalifikovaní v hodnocení situace a přizpůsobení se jí za běhu.
Jeden další skvělý faktoid: Studie Hurt také vysvětluje, proč je nejbezpečnější pruh pro motocyklistu (zejména při jízdě ve městě) ten poslední, který byste uhodli. Je to rychlý pruh. Proč? Hlavně proto, že protijedoucí provoz vás tam lépe uvidí, když chtějí odbočit doleva přes vaše jízdní pruhy. A protože vás vidí dříve / lépe, počkají ještě několik sekund, abyste mohli dokončit čištění křižovatky, než se pokusí odbočit doleva přes vaše jízdní pruhy.